没看太懂哦。建议把问题描述得更清楚些。

因为苏27本身结构强度不足，机体寿命短，歼11肯定补强了结构，增加寿命

复合材料强度分布宽所以减重要靠设计经验。本子的笑话你不知道吗？

还有一种可能，原来的苏27机载设备严重超重，歼11减轻了设备重量，结构重量大体不变的情况下，结构系数会变大

我是在好奇，这个导师怎么来XB-70的数据！！
XB-70的数据是不可能外泄的，尤其是这种需要统计然后在分析出来的数据。

苏27的严重超重情况，1985年状态的苏27比最初的重量限制值多出2390千克，其中大部分是机载设备增重，光驾驶导航设备就增重了720千克，为此结构也只能不断增重。

从苏27-歼11B，尽管用了新设备但重量实际轻的多
光雷达就轻了0.5T
航电设备之类的都从毛子的超大分量换成了轻便集成电路

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关于筷子用新材料改进的问题，大一所自己有本书写过其中的曲曲折折，原来网上有贴出。

这图瞎扯的，舰载机怎么可能结构系数低于30%

跟复材没关系

1、拿掉了傻大黑粗的倒卡神机之类的东西，所以设备方面减重了整体减重了，结构占比上去了
2、可能某些构件代换材料的时候，由于没有原始的结构设计资料，只能按相对保险系数更高的设计来
3、这个表里说的苏27可能是原始版而并非实际上拿到的苏27sk，苏27sk其实已经打过一些结构上的补丁了。

主要在结构设计上，材料只是一方面，工艺设计与制造才是最关键的，说白了就是相同体积，可利用空间更高，结构重量更低，歼35就是例子，不但减重惊人，内部空间更大