12月10日，安罗高速公路原阳至郑州段项目组织召开分布式桩基后压浆工艺总结及讲座培训，该工艺为国内首次使用，项目公司特邀请相关规范标准主要编制者到会指导。
本次工艺总结及讲座培训对分布式桩基后压浆施工工艺进行了全方面阐述，并结合国内外跨江跨海压浆施工的实例，对现场施工存在的技术难题进行了探讨交流。会后，项目公司将组织设计、施工、监理及检测单位形成整套施工作业指导书，为项目后续施工提供有力的技术支持保障，为项目科研创优、填补领域空白奠定实践基础。
安罗高速公路原阳至郑州段全长21.655公里，其中黄河特大桥15.223公里，全线桥梁占比约83.5%，桩基均采用钻孔灌注桩。由于地质条件差，若采用传统的桩基工艺，主桥桩长将达120米。为降低施工难度、风险以及工程造价，设计单位提出采用桩端及桩侧后压浆技术，可将最大桩长控制在100米以内，显著提高桩基承载力，降低基础规模，提升桥梁下部结构的绿色建造技术。安罗项目公司通过组织赴外省学习调研，实地开展试桩工艺试验，明确压浆参数，验证压浆工艺，在国内首创大直径超长桩分布式后压浆工艺，全线缩短桩长14000多米，节省造价约9000万。（交发集团）
本次工艺总结及讲座培训对分布式桩基后压浆施工工艺进行了全方面阐述，并结合国内外跨江跨海压浆施工的实例，对现场施工存在的技术难题进行了探讨交流。会后，项目公司将组织设计、施工、监理及检测单位形成整套施工作业指导书，为项目后续施工提供有力的技术支持保障，为项目科研创优、填补领域空白奠定实践基础。
安罗高速公路原阳至郑州段全长21.655公里，其中黄河特大桥15.223公里，全线桥梁占比约83.5%，桩基均采用钻孔灌注桩。由于地质条件差，若采用传统的桩基工艺，主桥桩长将达120米。为降低施工难度、风险以及工程造价，设计单位提出采用桩端及桩侧后压浆技术，可将最大桩长控制在100米以内，显著提高桩基承载力，降低基础规模，提升桥梁下部结构的绿色建造技术。安罗项目公司通过组织赴外省学习调研，实地开展试桩工艺试验，明确压浆参数，验证压浆工艺，在国内首创大直径超长桩分布式后压浆工艺，全线缩短桩长14000多米，节省造价约9000万。（交发集团）
