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海运费将以实际开船日核算！开年亚马逊公司大裁员！人民币汇率升破6.3300！ 2022-02-18 14:23
先插播一项颠覆性的行业新规
2月16日，全球第三大集装箱班轮公司、法国达飞宣布将对除北美以外所有中国出口的航线实施一项颠覆性的新举措：海运费将以实际开船日为运费适用日期。

这是全球十大船公司中首家推出以开船日为运费结算日期的大型集装箱班轮公司。相对于业界以往的以截关日期、或还柜/还场/还码头为结算日期的做法，这次法国达飞以实际开船日来核算运费，堪称颠覆性的。
除此之外，达飞日前出价8100万欧元（约合9200万美元），竞购法国马赛的一家报纸《普罗旺斯报》（La Provence）89%的股权。这一出价已超过了该报约7600万美元的年营业额，也远高于唯一竞购对手的报价。

外媒相关报道
除了有竞争力的报价外，达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé还承诺，再投资3500万欧元，进一步发展《普罗旺斯报》。
对于这场跨界收购的原因，Rodolphe Saade解释道：“其实没有什么复杂的原因，只是因为我喜欢这家报纸的文章。同时，《普罗旺斯报》正在打折出售，所以就买下了。”
除了此次跨界收购，近段时间达飞一直在大力拓展物流领域。

今年1月31日，达飞就宣布了新年的第一笔收购，与HOPPS集团达成初步协议，从后者手中收购法国领先的快递公司Colis Privé集团51%的股份。达飞解释说，这将加强旗下基华物流（CEVA Logistics）在电子商务领域的地位，特别是加强最后一公里配送能力。
2021年12月8日，达飞还收购了英迈国际大部分的商业和生命周期服务业务，同样旨在加强基华物流的电子商务业务，并加速其在零售、时尚等细分市场的发展。

上海航交所的公开数据显示，亚洲到美国西海岸，1月全球主干航线“到离港服务准确率”仅为11%，继续维持较低水平。
伴随屡屡“失约”的船期，还有运价的高涨。目前宁波出口集装箱运价指数与去年同期相比上涨超74%，相当于2020年同期的4倍多。
全球主要海运航线集装箱运价继续维持高位，舱位紧张。为了应对高运价，一些外贸企业甚至开始自己投资造船。

供应链不畅加剧了供需矛盾，业内人士判断，从海运需求和运力供给方面来看，预计2022年全年运价整体仍处于高位。但它的好兄弟跨境电商的处境却不容乐观。
在2021年年初，亚马逊运营岗还前所未有的抢手，各大跨境企业高薪挖人的例子比比皆是。当时的运营手握主导权，用“排队挑老板”来形容也不足为过，时间刚刚过去一年，运营地位就急转直下。
在集体关心的薪酬方面，跨境人非常明显地感觉到：自己“贬值”了。从现有的反馈来看，不止一个求职者发现深圳的整体底薪偏低了，除此之外，就连招人岗位也在急剧缩水，跨境电商企业不再想着扩大规模，而是争当“小而美”。

“我今年的小目标，就是不被裁员”！
据悉，2022年刚开年，已经有很多跨境电商公司宣布了大裁员计划，甚至有公司直接宣布原地解散，看到同行开工第一天就被裁，某位仍然在职的老员工只祈祷“裁员”噩耗不要发生在自己身上，再没有跳槽的心思！
受2021年亚马逊铁血封号背后，也是无数跨境电商公司的艰难求生。为了活下去，有公司部门2021年下半年已经劝退了60%的员工，还有不少跨境电商公司直接原地解散了。
亚马逊公开称关闭了约600个品牌的销售权限，涉及这些品牌的约3000个卖家账号，其中包括了一些大型卖家，比如我们所熟知的有棵树、泽宝和通拓。从公开资料来看，这3家大卖均受到了重创，经营业绩出现不同程度下滑。

2021年封号铁锤落下后，有棵树公司就传出了暴力裁员、供应商上门讨债的事情，但封号带来的连锁负面反应，还在持续施压。
2021年上半年以来，亚马逊平台政策环境发生不利变化，对电商卖家的管控力度增强，行业遭受短暂阴霾。叠加跨境物流价格和跨境物流时效短期内波动频繁，部分业内企业为加速资金回笼，更多选择通过降价促销等方式快速去库存，导致行业竞争环境更加激烈，亚马逊卖家的生存环境实在堪忧。
从2021年企业高薪抢人的盛况到现在的降薪裁员、缩小公司规模，亚马逊运营岗上的群体正面临着前所未有的挑战，跨境电商公司们，也正经历着一场时代的大考！

在来看外贸结汇，去年下半年以来，在美联储加息预期影响下，境内外汇市场走出了一波美元强、人民币更强的独立行情。
即便在国内多次降准降息操作，中美利差持续收窄的背景下，人民币汇率中间价和境内外交易价一度还创下了2018年4月以来的新高。

据新浪财经行情数据，周一离岸人民币对美元汇率收盘价为6.3550，周二为6.3346，周三为6.3312，周四为6.3343，升破6.3300，离岸人民币汇率持续上涨。
在中国当前基础国际收支顺差规模较大，人民币汇率存在偏离经济基本面的调整需求下，美联储加快退出量化宽松步伐所产生的外资流入减少、贸易顺差缩小等结果，将在一定程度上利于维持人民币汇率的稳定。
华创证券首席宏观分析师张瑜称，目前人民币汇率的价格特点是“强而不贵”。尽管从绝对水平看，当前点位处于近年来高点，但与基本面是相匹配的。即便后续变动方向偏贬值，但贬值幅度会比较可控。