建议开通线路:二院东区或长芦公交枢纽－南顾屯，行走路线:（永济东路－）长芦大道－兴沧路－经八路－南顾屯。
建议公交六公司运营使用8辆福田10m级客车。

感觉沧州市区到青县可以开一条，青县是除了沧县后第二个离沧州近的了吧

南大港820路的双排座福田bj6423evca－43，和市区1路18路车型一样。且都是一踏无障碍版。充电插口位于车身处，要比市区充电插口多，不过质量和续航都不行，19年买的一共1920w20辆，有4辆趴窝了。跑一两个来回就要补电。这车其实比较适合给市区用，应付短途通勤客流大的线路，比如420路（5.8km）505路（8.9km）

902路可以由舞来河西延至东砖河，实现与918换乘，这样舞来河百姓去沧州运河区和高新区就更方便一些，例如去高铁西站

13路其实可以把终点站输油公司调整到顾官屯新民居，这样651路就节省了折返路线，只不过输油公司通往顾官屯路段道路比较窄。

输油公司至顾官屯村南口约2.1公里，而651的折返路线约4.4公里（图2只包含单向距离）。因地图测距，可能与实际测量有偏差，请以实际路线长度为准。

307路终点站康复院区距离明珠商贸城及明珠大厦很近，延伸一段有利于换乘，现在免费期无所谓，收费后或许能节约一程的钱。明珠往市区（307沿线）虽然505或543可以代替很多，307看似意义不大，但能接驳这样一条主干线路很是有益。康复院区的车场很大诶，307本身里程长，配车多，不知道延伸明珠大厦对充电是否不太方便，明珠大厦场站不够用的话，543或235可以换过去，正好为二医院做接驳。
高新区内部的线路都是单向的，543改区康复院区也可以提供双向服务，往康复院区方向顺时针进去绕一圈，终点站康复院区，往公交一公司方向则是逆时针再绕回来。
307路开发区段是单行环线，其实开个307A也行，一个逆时针，一个顺时针。307这样设计是为了方便开发区通勤人士上班吗？早高峰直达单位，晚上下班早来得及去技师学院换乘。但是兴业路沿线居民却要耗费一次换乘机会了，早高峰可以多发石港路方向，平时也能为兴业路沿线居民多一种选择。

之前我和朋友很多次提过，和官方或其他渠道提没提过已经忘了，希望沧州公交取消夜班车，改为部分常规线路延时运营。夜公交起初是为了方便高铁，但目前感觉更多需求还是在市区，而且沧州公交收车早，想我们这种文员很容易加班的，或许加班又值卫生就赶不上末班车了。或许晚上去约会吃饭，有去无回，或者往返两条路。
夜1路--402路；夜2路--31路；夜3路--11路；夜4路--16路；夜4路A--333路；夜5路--138路，其实都可以替代。
307（晚间仅兴业路行驶）也建议加入延时。

沧州有“立即折返”的公交线路吗？行驶到终点站，象征性清客，掉头直接返程。比如天津3路全程大约12公里，终点站下瓦房没什么地方可以停车，司机出车直接24公里跑一圈回来，相当于没有所谓终点站一说。天津3路这个24公里或许太长，短途线可以这么玩。

我自己设计了一下，这条线路可以使用6105－28或者6105－49车型，沧州公交有关此配车电池容量为303千瓦时，按一公里一度电计算的话这个线路跑俩来回不补电都没问题，从沧州到渤海新区管理区最近只能经过南大港。去港口和中捷需在南大港换乘，但无论怎样都需经过黄骅管区。这线路要是开通绝对能被告垄断。虽说带动了沧县以及南大港的人员流动，但同时沧运沧州到黄骅的城际客运一定损失巨大。还是等整合完毕吧，但是整合现在又没信了。

11路合线转到二院东区停车场也不是不行（？）现在11A的车开空调掉电量有点大，物华也没充电桩