不是说南省跟常德都不提“荆常”了，常德已经接受现实躺平了吗？

澧州市提了几十年

一是融入国家高铁网规划的重要举措。近年来，湖北省荆州市多次与我市联系，表达共同规划建设常德－荆州高速铁路的愿望。规划建设常德－荆州高铁,向北能通豫陕晋宁，向南能达云贵潇湘，不仅是连接常益长和荆荆高铁的桥梁纽带，建成运营后能有效融入国家高速铁路网。
二是改变西洞庭湖地区交通严重滞后的迫切需要。２０１４年国务院批复《洞庭湖生态经济区规划》明确提出：培育岳阳、常德、益阳、荆州、津澧新城五大中心城市；要加快促进津澧融合发展，推动交通、能源、信息、环保等全面对接，打造连接江南江北、辐射带动湖区的省际交界地区中心城市。《规划》还明确提出做好荆常铁路等项目规划研究。近年来，西洞庭湖周边地区铁路建设飞速发展，石长铁路已开通动车组，黔张常铁路建成通车，常益长、常岳九等铁路项目已在建或纳入规划。而作为洞庭湖生态经济区重要组成部分的澧阳平原地区尚未规划高铁，区域经济社会发展受到严重制约，这与省委省政府的战略布局不相适应。规划建设常德—荆州高速铁路能有效填补地区铁路建设空白，改变西洞庭湖地区交通落后面貌。根据国务院批复的《洞庭湖生态经济区规划》方案及２０１６年１２月７日省政府出台的《湖南省人民政府办公厅关于深入推进新型城镇化建设的实施意见》提出，支持津澧两地合并设市。津澧两地城市人口规模近５０万，符合国家客运铁路布局要求，建议在澧县设站。

三是该线路投资成本低，发展潜力大。其一投资成本低。常德—荆州线路走向为二广中心轴线，属于中国古老的秦楚驰道、荆襄古道，因而非常符合湖南、湖北两省及大西南广大人民长期以来养成的出行习惯。该线形走向近似于“航空路线”，不仅线形直、线程短，且地势平坦，便于施工建设，拆迁较少，投资成本相应降低。其二惠及人口多。根据全国第七次人口普查结果显示，荆州与津澧常住人口总计６１６．５８４６万人（荆州５２３．１１８０万，津澧两地９３．４６６６万），澧县与津市市相邻，两地城区相距仅８公里，城市人口将近５０万。高速铁路在津澧过境并设站，将惠及更多人口，能有效加速两地城镇化建设步伐。其三发展潜力大。荆州—常德铁路建成运营，势必产生最大的经济和社会效益，惠及常德、荆州两地及沿途区县，能充分发挥国家高铁高效带动作用，有效实现快速客运通道路网整体运营效益。

建议纳入中长期而已。

支持荊常，两城俱兴。

这条线路主要是上面打压，否则动起来会很快！

常岳九还好意思提