「协同发展」我们的京唐城铁大厂站太美啦！附最新进展播报文章
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京唐城际铁路
作为连接京津冀三地的一条
重要铁路交通干线
建设进展一直备受关注
今天小编就将
大厂站建设进展
站房外观、内部设计以及
站前广场效果图奉上
在京唐城际铁路大厂站施工现场，林立的吊车在空中频繁转动，百余名施工人员在各自岗位上紧张有序地工作。目前，大厂站站房正进行主体结构施工。
据了解，京唐城际铁路（大厂段）由京唐铁路投资公司投资兴建，建设期限为2019.04—2022.12，项目总投资43.27亿元，大厂段全长9.2km，途经双臼村西侧、邵府村西南侧、亮甲台村西侧、冯兰庄村西侧。大厂段设车站及动车运用所，其中车站设在迎宾路南侧、福喜路东侧区域，线路区间敷设方式为高架线，高度为6米左右。大厂站车站站房设于线位西侧，建设规模为2台4线，包括车站站房、综合维修工区及附属商业服务区，共计占地231.4亩，为体现大厂站 “站场城一体”的设计理念，车站南侧设置站前广场——玉兰广场，规划厂通路从广场地下贯穿。
站房设计
大厂站站房规模10000平方米，建筑结构为一层主体布局，利用层高在两侧二层设置夹层，作为商业服务区及VIP贵宾室。
车站外立面设计：依托我县的历史背景、地理环境和未来规划，设计采用了“如诗画卷”的整体设计概念，立面屋顶采用传统建筑中重檐庑殿顶及飞檐斗拱的设计，中正大气，象征大厂站在新的发展建设中的重要作用。
内部装饰设计：委托北京央美城市公共艺术院开展公共空间艺术设计一体化工作，以简约的中式装修设计作为底版，充分表达我县“中国景泰蓝之乡”文化风格，在一层候车厅的墙体装饰、天顶、地面及贵宾室设计中加入景泰蓝的元素，与外部中式建筑风格呼应设计。
玉兰广场设计
玉兰广场设计整体规模约300 亩，广场主要功能是为了满足高铁客运站的人流疏散、转乘换乘、并提供周边居民进行日常休闲活动的需求。广场由停车场、园林绿化、疏散广场、人行道路和车行道路组成。乔木以玉兰树为主，主要种植白玉兰、紫玉兰、二乔玉兰3大品种。
协同发展，交通先行。京唐铁路项目是京津冀交通一体化标志性工程，起点位于北京市通州区的城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，全线长约148.74公里，共设置8座车站，最高设计时速为350公里，预计2022年通车，通车后大厂到达北京城市副中心仅需15分钟左右，将对大厂承接北京非首都功能疏解，助力经济社会高质量发展起到强大推动作用。
大厂人的交通又要升级了
让我们一起期待
正式通车的那一天
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在京唐城际铁路大厂站施工现场，林立的吊车在空中频繁转动，百余名施工人员在各自岗位上紧张有序地工作。目前，大厂站站房正进行主体结构施工。
据了解，京唐城际铁路（大厂段）由京唐铁路投资公司投资兴建，建设期限为2019.04—2022.12，项目总投资43.27亿元，大厂段全长9.2km，途经双臼村西侧、邵府村西南侧、亮甲台村西侧、冯兰庄村西侧。大厂段设车站及动车运用所，其中车站设在迎宾路南侧、福喜路东侧区域，线路区间敷设方式为高架线，高度为6米左右。大厂站车站站房设于线位西侧，建设规模为2台4线，包括车站站房、综合维修工区及附属商业服务区，共计占地231.4亩，为体现大厂站 “站场城一体”的设计理念，车站南侧设置站前广场——玉兰广场，规划厂通路从广场地下贯穿。
站房设计
大厂站站房规模10000平方米，建筑结构为一层主体布局，利用层高在两侧二层设置夹层，作为商业服务区及VIP贵宾室。
车站外立面设计：依托我县的历史背景、地理环境和未来规划，设计采用了“如诗画卷”的整体设计概念，立面屋顶采用传统建筑中重檐庑殿顶及飞檐斗拱的设计，中正大气，象征大厂站在新的发展建设中的重要作用。
内部装饰设计：委托北京央美城市公共艺术院开展公共空间艺术设计一体化工作，以简约的中式装修设计作为底版，充分表达我县“中国景泰蓝之乡”文化风格，在一层候车厅的墙体装饰、天顶、地面及贵宾室设计中加入景泰蓝的元素，与外部中式建筑风格呼应设计。
玉兰广场设计
玉兰广场设计整体规模约300 亩，广场主要功能是为了满足高铁客运站的人流疏散、转乘换乘、并提供周边居民进行日常休闲活动的需求。广场由停车场、园林绿化、疏散广场、人行道路和车行道路组成。乔木以玉兰树为主，主要种植白玉兰、紫玉兰、二乔玉兰3大品种。
协同发展，交通先行。京唐铁路项目是京津冀交通一体化标志性工程，起点位于北京市通州区的城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，全线长约148.74公里，共设置8座车站，最高设计时速为350公里，预计2022年通车，通车后大厂到达北京城市副中心仅需15分钟左右，将对大厂承接北京非首都功能疏解，助力经济社会高质量发展起到强大推动作用。
大厂人的交通又要升级了
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