其实，折腾来折腾去，最后发现其实也就是两块钱解决的事。

~~~新车500公里的时候到了冬天。
~~~检查机油的时候发现乳化了。
~~~然后就开始了焦虑的机油乳化治理过程。。。。
500换了机油，600检查，又特仑苏一样的细腻，冒着北方寒冷的天跑长途，乳化没了，上下班短途没两天又有。加装油水分离器，开始了每天开闸放水的生活，发现只能缓解，能多坚持几天，然后还是特仑苏。换5W30机油，换0W40机油，抱歉，不好使。直到今年，决定换个方向，于是有了上面这张图。
那好，我们来分析一下，为什么会这样。其实这是一个老生常谈的问题了。北方总短途肯定乳化，这个是强制风冷的弊病，只要点火风扇就降温，而且貌似风冷效果越好越有这个问题，冬天风冷其实一直处于过度冷却状态，发动机升温慢，冷凝水蒸发不出去。油水分离器只能收集缸头废气管回流的冷凝水和顺着废气管蒸发出去的发动机内部蒸汽冷凝水的回收，所以它不能根治，只能缓解，储水管还总冻冰。
冬天跑长途太遭罪了。不然只要跑跑远路发动机温度上来就没事了。所以后来看到有的吧友用胶布啊纸壳啊堵住一部分散热风扇，就决定用贴纸试试，用汽车那种贴纸剪个圆角四方形，中间开十字口粘住散热风扇口，或者中间留个洞，鹌鹑蛋那么大就行。怕高温买个激光测温或者厨房测温计，八九十度都没问题的。跑长途记得揭下去。第一次用我就中间剪了个十字，一拧油门风扇的吸力会把贴纸向内吸出开合的效果，第二天我就像上图那样窝进去两个角加大一点进气量，开始测温。从班上到家有大概4公里，拧开机油口测温只有六十多，但这也足以遏制机油乳化了，非常清亮。这就像过去总看见柴油车冬天前面用棉布帘挡住进气栏珊一样的道理。这么强的风冷效果，这么大个孔其实足矣。这样做甚至还可以降低热车时间，减少因发动机温度低造成的积碳和滑油粘度高造成的磨损，拼夕夕解决问题成本非常低。乳化这东西到底有多大影响我不知道，但肯定是不好，尤其时间长了以后水越来越多肯定是有问题的，起码会导致机油性能下降粘度升高量增多。如果有大神可以补充，让热爱摩托车的人爱的更纯粹些，少一些后顾之忧。