双方之间的博弈

安徽才是大爷！

有生之年

宁淮安徽段初步设计已经批复，正在进行施工图设计（招标前最后一个环节）。潍宿，合宿江苏段目前都处于可研报批阶段，就是第一个环节都没走完。预计可研批复需要6个月时间，可研批复后大概还需要一年走后续流程。

另外，宁淮卡脖子的不是安徽段，而是南京段。目前，南京段可研刚批复，正在进行初步设计。上元门过江通道可研还没批复。安徽段比南京段的进度快多了。

扯虎皮拉大旗？或者原本就是狐假虎威？

连镇铁路通车了，淮安到南京就是慢点其实也不急

关于宁淮跟合新，谁客流大或者谁更重要，不必多说，表面上看宁淮是城际铁路短途车次为主，合新是高速铁路长途车为主，但客源方向差的远，苏北去南京的客流明显大于苏北去合肥的，就算宁淮只跑短途城际，这客流也能大于长途的合新，更何况如果合新开青岛至广东福建的长途车，更没多少人做了，也就是宿迁新沂段纳入二线转入淮安南下长三角，能稍微发挥点作用，毕竟长三角是主要方向，而合肥与西南或者华南地区不是。

泗县段全线开工了