老车是Holden Commodore 2004 VZ，3.6L的V6发动机。Holden是通用在澳大利亚的子公司，相当于国内的雪佛兰、别克。而Commodore这车型是通用澳洲自己研发，其它市场基本找不到对应车型。虽是这样说，如果强行找对应，我认为那可能是老年版丐中丐凯迪拉克CT5。

如果之后我更新驾驶感受的话，对比也是这个老commodore。
毕竟我没开过什么车，拿了驾照后就匆匆出国了。
开老commodore期间租过一辆改版后的commodore zb（换标英速亚），也就是别克君威。
说实话，很新，内饰不错，但驾驶感受来说，指向性不好，有一种开船的感觉。平时我开老commodore，入弯前就知道要打多大的方向，过弯时一直保持就好了，很舒服很享受，而换到君威身上，则要根据车身位置在弯中微调。不清楚这是前后驱的区别，还是别的调教。

可惜车型来源欧宝作嫁PSA，而Holden倒闭了，整个通用集团几乎退出澳大利亚市场，留下的什么克尔维特科迈罗之流，可望不可即。如果Holden仍在，或许还有欧宝的Astra可以比较。又如果澳洲市场有凯迪拉克，说不定最后会提到手的是个CT5（误，车是因女朋友入学了，想换个小一点的
梦中情车么，这个东西可说不好。如要细说起自己想要追寻的是什么，是非常模糊的。许多人有JDM情怀，但我没有。而BBA嘛，也可能因为没怎么接触过，导致没什么特别偏好。有偏好的沃尔沃，原因倒非常奇怪，是因为沃尔沃的L90铲车。工作开过沃尔沃L90F非常顺手，一旁CASE的铲车云泥之别。
人总是在改变，曾经开着97年的佳美Camry觉得下一辆是凯美瑞也挺好，真的挺好。

与国内小众不同的是，在澳大利亚市场，马自达不可不谓是一线大厂。总销量上，除去稳坐头把交椅的丰田，接下来就是马自达和现代起亚了。两三年前马自达还要更风光些，CX-5销量排中型SUV第一，直到之后有混动可选的新款RAV4才被顶替，而马自达3则是紧随在卡罗拉的身后。或许也因为这骄人的成绩，我感觉到澳洲马自达多多少少有些傲慢。上面说到顶配的马3 Astina 42k澳元，去年汇率大概4.8，四舍五入就20万人民币了。那个时候还不像现在这样缺车狂涨价，同期福克斯ST，现代i30n应该在45k到47k之间吧，也就相当于差不多再出个4000澳元（两万人民币），可以获得一辆素质要更优秀的真真真小钢炮。而北美2.5t的马自达3，却不会登陆澳洲市场。

当然，那时的犹豫，这些竞品不是主要原因，否则在上周，也不会入手了马自达3。（主要还是因为工作一直在移动，和不明朗的未来。）
马自达3有其优点，魂动设计的好看无需多言，细节之处的做工可圈可点，不像福特被广为诟病的毛糙，也不像歪标的现代有个丑陋的Logo。庞大的保有量也不用担心购车之后的维护，又或转手时的价格和目标买家。
我还是有点后悔了，上周（2022年2月中）入手，不是一个明智的决定，又或者在Townsville这个北昆士兰偏远之地入手，不是一个明智的决定。

还以为有真爱粉进口了两厢。。。 18万这个配置咋样啊。

我们只要两箱的，却成了一种奢侈。无奈只好换了cx30

羡慕两箱

国内不得不羡慕啊

羡慕的要死

吧里很多国外昂啊，老款也有

我已经开了两年了，也是2.5na顶配的。 动力作为买菜车来讲很够用了，就是后面扭力梁过一些坑洼有点不舒服。
建议买一些warp或者一个盖子把档把附近的钢琴漆盖盖，要不然立马出划痕。
另外就是换条胎，原车的太垃圾。我现在用PS4，整体驾驶感受上了一个等级。

催更

咋不更新了？