对直线上的连续小方向,本人觉得对这些地段的整治过程中,可适当牺牲部分轨距(正应控制在+5以内,因为要考虑动态的情况下,轮对很可能将钢轨向外挤出,负应控制在-2左右为宜),在改道过程中,可先将这几处轨向连续不良地段当做一段整体来处理,先将第一处轨向开始变化的起点的轨距值改好,然后再将最后一段轨向变化的终点的轨距值改好,再通过三点一线的原理,将这一整段方向不良地段中间点的轨向改道或拨道,使其与前面改好的起点和终点成一线,最后再由该处改好的中间点向这整段方向不良线路改好的起点和终点改拨线路.这样做,避免了在连续方向不良地段,改道过程中改好一处后与另一处无法顺畅连接,造成新的轨向不良!
