整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。静载抗裂强度、疲劳：轨枕静载抗裂强度检验弯矩值、轨枕疲劳强度检验弯矩值应符合设计的要求。整体道口板在静载抗裂强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。整体道口板疲劳破坏强度应不低于80％的设计破坏强度。试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按规定进行。2.泥凝土抗压强度试验应按规定的方法进行，试件混凝土应与整体道口板相同条件成型和养护。抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。3.整体道口板外观质量和各部尺寸，用刻度专用工具测量。4.整体道口板截面的静载抗裂强度檢验应按规定进行。5.整体道口板截面的疲劳试验应按规定进行。

铁路整体道口板，铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所。整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。成都
1.荷载为混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。2.砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。3.钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要下料尺寸准确;钢要交叉扎，以钢筋位路准确。4.角钢的勾钉应与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。5.模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应混疑士密实及注意。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。