延长线可造福500万老区人民
“广东是我国高铁运营里程第一省，但是地处汕尾、揭阳和梅州的海丰县、陆河县、揭西县、五华县等革命老区，仍然没有高铁，影响了当地经济发展和居民出行。” 李金东说。
从2018年成为全国人大代表起，李金东就围绕该地区建设高铁的必要性和可行性进行调研，并多次与有关部门沟通。多方推动之下，梅州、汕尾和揭阳三市联合委托设计单位中铁四院编制了铁路的预可行性研究报告。报告建议，将深汕高速铁路北延，修建从深汕特别合作区到梅州的高铁，由深汕站引出，经汕尾市海丰县、陆河县，揭阳市揭西县，梅州市五华县、兴宁市，接入梅龙高铁兴宁南站，沿途设深汕、海丰、陆河、揭西、五华、兴宁南等6个车站，线路全长180.8公里，设计时速为350km/小时，“500多万沿线群众从中受益”。
“广东是我国高铁运营里程第一省，但是地处汕尾、揭阳和梅州的海丰县、陆河县、揭西县、五华县等革命老区，仍然没有高铁，影响了当地经济发展和居民出行。” 李金东说。
从2018年成为全国人大代表起，李金东就围绕该地区建设高铁的必要性和可行性进行调研，并多次与有关部门沟通。多方推动之下，梅州、汕尾和揭阳三市联合委托设计单位中铁四院编制了铁路的预可行性研究报告。报告建议，将深汕高速铁路北延，修建从深汕特别合作区到梅州的高铁，由深汕站引出，经汕尾市海丰县、陆河县，揭阳市揭西县，梅州市五华县、兴宁市，接入梅龙高铁兴宁南站，沿途设深汕、海丰、陆河、揭西、五华、兴宁南等6个车站，线路全长180.8公里，设计时速为350km/小时，“500多万沿线群众从中受益”。
