楼主说的对 咱也不知道怎么想的

什么保不保值你买的都保值 你卖的时候也就那样

我2020年3月9号1599元买了部红米k30 6g+128g，用到2022年3月13号，2年多4天。套了手机壳，贴了膜，几乎无磕碰无划痕，功能正常没有维修。昨天上午爱回收上门回收480元，秒到账。我觉得很实惠

车辆保值率侧面反应二手车的接受程度。最不能理解的就是收车的说不算落地价，只算买车时裸车价，或卖车时的新车优惠价（看那个便宜）。不管什么钱，除了保险，哪个费用不是购车成本？不TM上税能开回来车？卖车的贩子哪个不算是算的落地价？

我觉得保值这个信息还是有用的，并不是单纯为了卖钱，美国车保值率低确实是因为容易出问题，我朋友买的林肯新车才开2个月就拿回去修了，保值率其实也相当于市场对一个品牌的认可

我举个例子 假如车被追尾 后备箱壳子钣金被撞了 二手贩子就说你这个至少损失了1万折旧费 但实际上呐？后备箱壳子而已 自己开毛没影响！那这个保值率下降从何谈起 不买二手车 保值率就是个笑话

买二手车一个比一个保值，卖二手车的时候，就差没那么大了，保值也是车贩子从中获利的噱头

买车讲究想着卖车能卖多少钱的，和刚出生就想着死后埋哪儿，刚结婚就想着离婚能分多少一样，活着还有什么意思，不如自裁

压根儿不存在保值，只有少赔点

首先，是否看重保值率新人群而异。
同样买20万的车，有的是家里有钱毕业，刚毕业两三年的大学生。有的是工作了十几二十年的从之前几万块的小破车换20万用于改善生活品质的。也有工作时间不短不长，刚进入婚姻阶段，又买房又买车的。
很典型的3种买车人群，以后换车的概率，时间，肯定不一样。
简单的说保值率没意义才是真的没意义。

省油这一点，某些混合动力车型和2.0T涡轮增压车型价格有高度重合，混合动力5左右的油耗，2.0t 9-10的油耗，差了一倍。行驶里程越多油费相差越大。除价格外，在接近的油箱容量下，油耗越低意味着可行驶里程越长，同样的行程，少去几次加油站不香嘛。

还有个问题，6年后一年一检，10年后一年2检，浪费多余的时间和金钱买二手车折腾，真的有意义吗？

确实有那么几款保值神车，16的飞度还能卖7万，16的英朗能卖6万吗？当年飞度比英朗还便宜一点

二手车通常一车一价，同价位同车况的情况下一部分车是要卖得起价些，热门车出手快，冷门车可能砸手里风险权衡