日系车油耗低、毛病少，因此得到车友们的喜爱，但是日系车隔音效果一般，主要是由于钣金轻车漆薄的原因，所以会比同级别其它车子噪音大点。在高速行驶的时候，风噪、路噪、胎噪和共鸣噪音非常明显，严重影响到驾乘的舒适性。于是，这台本田凌派来了。

拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部空洞结构较多，而且未作任何有效隔音处理，导致风噪很容易通过门板传入到车厢内部。因此改装技师，使用大麦静音材料，对汽车的门板做了三层的隔音处理，这就让门板形成了一个密封的箱体，有效阻止了风噪的传入。使用大麦静音对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声。


门板的第二层隔音处理，起到密封的作用。


前声场选择先锋TS-F170C两分频，中低音单元采用高强度的树脂音盆，有良好的刚性且频响平滑；天然橡胶大R折环拥有高顺性，让声音更加平顺，喇叭最大功率高达300W，中频醇厚低频下潜深，有极佳的中低频表现。耐高温的超大铜音圈，以及高性能钕铁硼磁体，使得喇叭极易被推动，哪怕是由原车主机直推，也有很好高的细节还原度。


后声场替换成先锋TS-F170同轴喇叭，与后车门上的原车喇叭无损替换，为前声场做很好的补充，使得整个声场更加有立体感，同时后排的乘客也有良好的听感。


为了让隔音降噪效果更佳，在内饰板上增加了吸音棉。


底盘采用的是大麦M-mat止震搭配M-ALS隔音隔热垫，地板专用。经过专业的技师施工，分条满贴，最大化消除振点，吸收多余中低频噪音，加之隔音材料对噪声的隔除，彻底改变原车驾乘感受！



原车后备箱是一个空腔结构，汽车行驶尾箱部位的噪声也会非常的明显，所以改装技师使用大麦M-mat减振垫和大麦M-Liner吸音棉，对后备箱也做了双层隔音处理，减少了尾箱部位的共振噪声。



前叶子板使用大麦叶子板专用套件，专为解决轮胎噪音而生。轮胎噪音的处理至关重要，帮助你在驾车过程中降低轮胎通过地面摩擦产生的扰人噪音，大麦叶子板套件专为解决轮胎噪音而生。