从战略通道上来说，尤其是河南、湖北大部分旅客南下珠三角 广州 深圳，直线高铁最好了。短短不到210km，洛阳、平顶山、南阳、襄阳、荆门、荆州南下珠三角最便捷通道。
路径一 呼南通道东通道
太原-焦作-洛阳-平顶山-南阳-襄阳-荆门-荆州-安县-沅江-益阳-长沙西站-长沙站-株洲西站-京广高铁
路径二 呼南通道中通道
太原-焦作-洛阳-平顶山-南阳-襄阳-荆门-荆州-安县-沅江-益阳-娄底-永州-清远-广州-深圳
其中，益阳-娄底-永州 十四五，永州-清远-广州（十四五规划） 广州-深圳 （广深第二高铁）
路径三 呼南通道西通道
太原-焦作-洛阳-平顶山-南阳-襄阳-荆门-荆州-安县-沅江-益阳-娄底-永州-桂林-南宁
新路径，荆门-荆州-石首-安乡-常德-张家界-怀化（铜仁-贵阳-昆明）
通过与常德=岳阳-九江（南昌）设置联络线，张家界方向可直达。
唯一不足：
对湖南，只是顺带照顾了沅江，战略价值不足，所以湖南是放入了中长期
故湖北西部应联合河南西部城市强力争取石首-南县（安乡）-沅江-益阳高铁提前到十四五实施方为上策！
这样，宜昌和荆州双赢。
当出现两地争取铁路过境的时候，多多参考西渝高铁安康-重庆段，双赢才是硬道理，而非斗个你死我活！
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