90年代是国铁发展最艰难的一个时期，基建投入的资金问题，技术问题各种困扰，面对新兴的航空、高速公路的竞争压力一度及其被动，甚至无力还击，成了众人眼中的“夕阳”，与当时多方面迅速发展的势头极不相称。
这个时期，曾经有人提出：
让国铁退出基础客运交通，专注于货运，客运方面：1、仅在干线的黄金旅游线路开行少量打造高端服务的旅游专列，按星级酒店配置，仅支持高消费（类似于现在的美国铁路和越南铁路）；
2、保留热门城际线路，如广深、京津、宁沪杭……按广深标准实施浮动票价。
至于庞大的基础交通客运，提议者认为完全可交由发展迅猛的航空和高速公路承担，以促进相关新兴产业的发展。然而，国铁終未采纳，而是在90年代后期选择了提速……
假如国铁选择了提议者的弃客专货路线，会有什么影响？
这个时期，曾经有人提出：
让国铁退出基础客运交通，专注于货运，客运方面：1、仅在干线的黄金旅游线路开行少量打造高端服务的旅游专列，按星级酒店配置，仅支持高消费（类似于现在的美国铁路和越南铁路）；
2、保留热门城际线路，如广深、京津、宁沪杭……按广深标准实施浮动票价。
至于庞大的基础交通客运，提议者认为完全可交由发展迅猛的航空和高速公路承担，以促进相关新兴产业的发展。然而，国铁終未采纳，而是在90年代后期选择了提速……
假如国铁选择了提议者的弃客专货路线，会有什么影响？
