髋驱肩驱混驱是国外推出的新术语，相当流行，接受怀疑和拒绝的各占了三分之一。不管哪种观点，都是以牛顿定律作为推断分析的基础。实际上，不仅仅在这些争论方面，在其它游泳理论门派上，牛顿定律也都是其成效高低的分析基础。本文也不例外，牛顿定律是原则法宝。
这些新名词相信者有之，因为是国外名教说的，有教绩，有著作，不能不信。有吧友形象地比喻，站立双手按住桌子找感觉，转肩就是肩驱，转髋就是髋驱，都转就是混驱。比名教本人拿两杆细杆杆比比划划，可是形象多啦。反对者也有之，网上教游泳的视频主们大多不认账，大致理由是，一个船身在航行，你怎么转动船身也是得不到例外的动力的，当开汽车啊，还全驱四驱的呢! 怀疑者有之，依据的是牛顿第三定律，疑点是，转肩转髋时，转动的依靠着力点在哪里？不像在地面，没有依靠哪来的反作用力获得呢？
其实，这些“驱”还是与核心力量的有关系的。那就先问问核心力到底有多大呢？与这些有些什么关系呢？
先弄清楚核心力到底有多大的这个问题。
人体各个肌肉在关节的引导下，都能做收缩运动产生力量，收缩的幅度和收缩加速度以及涉及的肌肉面大小决定力量的大小。各种肌肉力量中，仍是核心肌群的力量最为高效省力，也最为持久，在游泳这类持续性动作周期中的运动形式中，是最有训练价值的。一次性爆发性的其它运动则另当别论。
一贯的老办法，什么地方有疑虑，数学计算首当先，以数字定合理不合理。按照训练经验，核心肌群的收缩振动频率最高可以到一秒五次（以打腿时全频率投入），小孩略低点，一秒三次左右（以六次腿重拍时投入）。振动幅度2厘米左右，参与振动肌群六公斤左右，类似内燃机工作原理，往返的直线运动可以用三角函数表示，S=G*Sinwt，A=G*W^2*SinWt，即是位移S是时间的正弦函数，加速度A是位移的两阶导数，也是时间的正弦函数，G是振幅，角速度W=2*PI*f，f代表振动频率。代入上述数据，加速度A的最大值是19,7米/秒^2，由牛顿第二定律，F=M*A，M是参与肌群质量，可算出这个肌群产生的能推动自身肌群重量的最大力量是118.2牛顿，就是12.1公斤。正弦函数主要讲有效值，还得乘以0.707，有效推力就是8.53公斤。
有人会说啦，哈哈，你这个数据也太小啦，算的对吗？这几公斤能管什么用呢？而且还是只推动核心肌群那几公斤的力，能推动到整个身体吗？小车内燃机可是几百上千公斤的推力，30度的斜坡前能自己把自己推上去的呢。这个只能这样解释： 第一，确实只有这么大，就几公斤，算得也是对的，这个有吧友牛神贴出的抗阻测试数据为证，测试和计算数据也是差不多。测试数据略大，应该是还加上了除核心肌群外其它肌肉群的力量，但核心肌群是最主要的发力区，占90%以上，这样解释是合理的。小车的内燃机单个气缸容积为500毫升，人体核心肌群的工作容积为2百~3百毫升，虽然容积差不太多，但内燃机内气体是高温高压，光压力就是十倍于人体，与推力和功率呈平方关系的转速更是几十倍之，所以功率和推力是上百倍之多，人是无法比拟机器的。第二，虽然只是推动那几公斤的核心肌群，如果训练得法，能不加损失地推动到全身，将是一股强大的力量，且是能持续地、身体较为省力状态下，发力的力量。有人会问，几公斤力管用吗？哈哈，别忘记啦，这是水中失重环境下的获得的内部力量，
（这里要谢谢牛神的图片）
这个失重条件，使得整个身体90%被水托起，60公斤的身体也就只剩下6公斤左右的重量，跟核心肌群的6公斤质量数相当。君不见，为在外太空的真空环境下，只为获得零点几克的持久推力，人类已经苦苦探索了几十年电磁力矩啦，因为这点微力已足够维持卫星的高速宇航。说没有支撑点，哈哈，内燃机啊，或者说，整个身体就是就是支撑点。上面公式表明，加速度的指向一直在正反方向变化，不是朝向一个固定点，反映出来就是一直平衡式的轻微振动，内燃机原理嘛，汽车在怠速状态下就是这样的。
如何能不加损失地把核心力推向打腿划手和身体需要发力的各个部位，那就是看髋驱肩驱和混驱的工作表现啦！
解释了着力点的问题，看来一些人是把牛顿第三定律表层化了，船身自己摇晃不产生推力，驱动没有着力点，这些是把着力点看出一个方向一个位置的浅化观点，在加速度持续大小变化方向变化的情况下，着力点将是整个机体，并成振动状态消化了这个内部应力。
那么，髋驱肩驱混驱是如何具体地把核心肌群力分配推向各种泳姿所需的各个方向地方呢？这个已经在前些天发的学游泳帖子里说的很仔细很详尽啦，也有图示解释，如有兴趣有时间的朋友愿意话可去看看，其实不看自己也能领悟到的，简单道理嘛。在这里就不重复啦，帖子不要篇幅太大。这里要再次谢谢牛神的图片。
这些新名词相信者有之，因为是国外名教说的，有教绩，有著作，不能不信。有吧友形象地比喻，站立双手按住桌子找感觉，转肩就是肩驱，转髋就是髋驱，都转就是混驱。比名教本人拿两杆细杆杆比比划划，可是形象多啦。反对者也有之，网上教游泳的视频主们大多不认账，大致理由是，一个船身在航行，你怎么转动船身也是得不到例外的动力的，当开汽车啊，还全驱四驱的呢! 怀疑者有之，依据的是牛顿第三定律，疑点是，转肩转髋时，转动的依靠着力点在哪里？不像在地面，没有依靠哪来的反作用力获得呢？
其实，这些“驱”还是与核心力量的有关系的。那就先问问核心力到底有多大呢？与这些有些什么关系呢？
先弄清楚核心力到底有多大的这个问题。
人体各个肌肉在关节的引导下，都能做收缩运动产生力量，收缩的幅度和收缩加速度以及涉及的肌肉面大小决定力量的大小。各种肌肉力量中，仍是核心肌群的力量最为高效省力，也最为持久，在游泳这类持续性动作周期中的运动形式中，是最有训练价值的。一次性爆发性的其它运动则另当别论。
一贯的老办法，什么地方有疑虑，数学计算首当先，以数字定合理不合理。按照训练经验，核心肌群的收缩振动频率最高可以到一秒五次（以打腿时全频率投入），小孩略低点，一秒三次左右（以六次腿重拍时投入）。振动幅度2厘米左右，参与振动肌群六公斤左右，类似内燃机工作原理，往返的直线运动可以用三角函数表示，S=G*Sinwt，A=G*W^2*SinWt，即是位移S是时间的正弦函数，加速度A是位移的两阶导数，也是时间的正弦函数，G是振幅，角速度W=2*PI*f，f代表振动频率。代入上述数据，加速度A的最大值是19,7米/秒^2，由牛顿第二定律，F=M*A，M是参与肌群质量，可算出这个肌群产生的能推动自身肌群重量的最大力量是118.2牛顿，就是12.1公斤。正弦函数主要讲有效值，还得乘以0.707，有效推力就是8.53公斤。
有人会说啦，哈哈，你这个数据也太小啦，算的对吗？这几公斤能管什么用呢？而且还是只推动核心肌群那几公斤的力，能推动到整个身体吗？小车内燃机可是几百上千公斤的推力，30度的斜坡前能自己把自己推上去的呢。这个只能这样解释： 第一，确实只有这么大，就几公斤，算得也是对的，这个有吧友牛神贴出的抗阻测试数据为证，测试和计算数据也是差不多。测试数据略大，应该是还加上了除核心肌群外其它肌肉群的力量，但核心肌群是最主要的发力区，占90%以上，这样解释是合理的。小车的内燃机单个气缸容积为500毫升，人体核心肌群的工作容积为2百~3百毫升，虽然容积差不太多，但内燃机内气体是高温高压，光压力就是十倍于人体，与推力和功率呈平方关系的转速更是几十倍之，所以功率和推力是上百倍之多，人是无法比拟机器的。第二，虽然只是推动那几公斤的核心肌群，如果训练得法，能不加损失地推动到全身，将是一股强大的力量，且是能持续地、身体较为省力状态下，发力的力量。有人会问，几公斤力管用吗？哈哈，别忘记啦，这是水中失重环境下的获得的内部力量，
（这里要谢谢牛神的图片）
这个失重条件，使得整个身体90%被水托起，60公斤的身体也就只剩下6公斤左右的重量，跟核心肌群的6公斤质量数相当。君不见，为在外太空的真空环境下，只为获得零点几克的持久推力，人类已经苦苦探索了几十年电磁力矩啦，因为这点微力已足够维持卫星的高速宇航。说没有支撑点，哈哈，内燃机啊，或者说，整个身体就是就是支撑点。上面公式表明，加速度的指向一直在正反方向变化，不是朝向一个固定点，反映出来就是一直平衡式的轻微振动，内燃机原理嘛，汽车在怠速状态下就是这样的。
如何能不加损失地把核心力推向打腿划手和身体需要发力的各个部位，那就是看髋驱肩驱和混驱的工作表现啦！
解释了着力点的问题，看来一些人是把牛顿第三定律表层化了，船身自己摇晃不产生推力，驱动没有着力点，这些是把着力点看出一个方向一个位置的浅化观点，在加速度持续大小变化方向变化的情况下，着力点将是整个机体，并成振动状态消化了这个内部应力。
那么，髋驱肩驱混驱是如何具体地把核心肌群力分配推向各种泳姿所需的各个方向地方呢？这个已经在前些天发的学游泳帖子里说的很仔细很详尽啦，也有图示解释，如有兴趣有时间的朋友愿意话可去看看，其实不看自己也能领悟到的，简单道理嘛。在这里就不重复啦，帖子不要篇幅太大。这里要再次谢谢牛神的图片。
