新高铁线路的开通和部分区位线路的加密后，车次的选择 和之前的老线路相比，并不是非黑即白的二选一，guojia花大价钱修一条新高铁，并不是为了让之前花大钱修的高铁废掉，西成虽然250但是700公里的距离并不长，而且对于川西北和汉中来说，哪怕成达万开通，也不会影响人家去华北，华东的选择。 还是那句话，高铁不是点到点的直连，更重要的是服务沿途客流，成都走西成 去华北，华东，并不是说车上的人都是从成都走，更多是为了川西北和汉中客流。吧里讨论线路，想当然的以为 始发终到的高铁跟飞机一样，这是最大的误区。西成和郑万 完全是2个不同作用，不同服务对象的线路，虽然都是往东出川高铁，但是压根没多大关系

。。。。。

不错。怎么没下文了？

。

郑渝一通，西成肯定是没几敞长涂车了，不要说几个地级市区区几百万人，看看如今宝鸡株洲怀化就知道了，几个地级市有个屁用，在中央的眼里根本就不重要

g318不会恢复重庆北了 济局当时缩g318 新开的g1996必改郑万 g310必改郑万 重庆经成都到上海的绕路车 要么改线郑万 要么调整为成都始发

有改线的就有填的车次

会有一部分 改线增加覆盖 应该也不会太多

其实大家都知道成都的客流远比重庆大，因为到成都往返不了（郑州除外）就索性开到重庆，如果时间还富裕，另在套跑一对成渝高铁。郑州东-西安北-成都东-重庆西-襄阳东-郑州东，成都东断开就行了，各有各的客流，去成都若全走郑渝，洛阳，三门峡咋办，叫其他局挣钱？郑州去汉中，广元，绵阳呢？除非车体不够才会改线。徐州东-重庆西，原来的早班郑西车，始发客流不大，但进入河南充当省内城际，进入陕西也一样，没有改线必要，若有必要新开连云港-重庆西走郑渝。

反正重庆到北京 上海 郑州 方向的车 不可能再走西成线

另外，肯定会有成都到 郑州的 车走 郑万线，这可是新线 客流，难道 郑渝高铁沿线的人 没有在成都的？不可能的

G1709/10大概率会改线，因为同路径有G1701/2和G1281/2，当然除非新开走郑万的津渝G。

原先借西成北上的会改郑渝。重庆至北京的两对G改走郑渝。重庆经成都至上海方向的车相当部分改走郑万宜。