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铁路钢筋混凝土整体道 铁路道口板技术特点

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铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的---等于所要铺设钢轨的高度.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用---,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,---行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有---的社会效益和经济效益.
钢筋安装顺序:先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。支设箱梁侧模及内模,经监理---验收后绑扎顶板钢筋,顶板钢筋挂线施工,---钢筋整齐一致,顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上,---数量、间距一致。

铁路道口板技术指标:
1、长度:道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等,按运输条件分成每块2.5米长度预制。
2、宽度:2.6-3米,满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度:根据钢轨型号和承载能力要求,一般为城市道路选用450mm厚度,重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、、加宽,均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽:承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求,设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外,p50、p60钢轨和线型使用标准直线扣件,无需用扣件调整轨距。
铁路道口板技术特点:
1、铺面、轨枕和轨下基础连成整体,安装在铁路平交道口的路基水泥稳定层上,线路两侧设弹性过渡,与两侧公路用干沥青顺接。承载的火车、汽车、非机动车和行人,安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内,承轨槽按线路参数和标准扣件配置,铺面之间刚性焊接,杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”,使机动车、非机动车的通过变得平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性,体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。
公司的产品有:各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、电容枕、预应力混凝土轨道板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板。铁路水泥道口板,铁路砼道口板,砼道口板,整体道口板,混凝土整体道口板,水泥道口板,铁路水泥道口板。


1楼2022-04-20 09:40回复