订单已下，石头落地，此时好像已经感觉到生产线上零件攒动，机械手紧张安装，一辆属于我的理想one款款走出厂房。
买理想one就像俄罗斯打乌克兰，自己也没准备好，多少是有些风险的。这些天大量潜水和灌水网站，快速消化海量信息，补充新能源汽车知识，和很多人一样，新能源汽车是增程式动力还是并联式、混联式动力又让我犯了选择困难症，但最终我只想告诉自己：你的选择是对的！
我是一名军迷，想用写“军用罐头”谈下动力好坏。
我不是专业的写，你就业余的听。
我先说下并联或混联动力，据我了解采用这种方式的车企很多是传统车企，面临动力更新换代的改革浪潮，多少是有些抵触的，原来呕心沥血积攒的技术说落后就落后，看着弯道超车赶上来的新能源车企，这种感受就像钱丢了让别人捡到了还不还你一样痛苦。两套混合动力看似保险，而且还可以起到1+1=2的双倍动力，但即便是讲究备胎的军队，虽然在武器研发上，很多武器都要求在破损情况下也要有动力，但思路却不是累加发动机，像美军就有一个重要准则：一切看后勤，不能以牺牲后勤为代价的设计，第四代战机竞标中，非常先进的F23就因为技术太超前，会出现无法预料的后勤保障困难而落败。这种思路上，我们没有看到因为保险起见而在一个武器上增加第二类动力装置，只有一个例外，就是高空侦察机SR71，其动力是在一个涡沦发动机外包裹一个增压发动机，采用的是串联方式兼顾高速和超高速，一个发动机负责高速，一个负责超高速，说白了这也是增程式发动机的想法，两个发动机不能同时使用。由次可见两组动力、两种保养，驱动的思路逻辑上很美好，现实中没必要，又叫新能源汽车，又保留变速箱。。。这这。。就是给轮胎钉马掌，传统车企在转型期间是真不想把起家家当都扔到垃圾堆。
反观增程式串联发动机只是给电机辅助，这个思路和SR71侦察机思路很近，但还不是那么贴合，其实与增程式混动最贴切的例子就是英军45型导弹驱逐舰，这类驱逐舰是英国二战后腌制的最大驱逐舰，当世界都在考虑如何给交通工具按新能源动力时，英军率先采用了燃气轮机+电机的方式，英军给其起了个很革命性的名字：综合全电力系统，这个名字毫无顾忌传统动力装置的感受，只提了电力两字，其实就是传统动力给电机当秘书，有，但是是配角，真正推动军舰螺旋桨的是电机，在2000年11月1日英军就正式决定，45型的FEP系统包含两具燃气涡轮机组，每具燃气涡轮分别驱动一个21MW的交流主发电机，两具螺旋桨推进器分别由一个20MW级（27000马力）的电动机直接驱动。除了主要燃气涡轮发电机之外，还配备两组2MW级柴油辅助发电机，所以即便叫全电动力，45型驱逐舰任然能看到烟囱，但这在地球上已经是第一家，而后来的世界最大驱逐舰美军DDG1000同样采用了这种方式，你看，连美军和英军都用这方式就能说明串联动力的无量前途。
45型驱逐舰的成功使用就说明至少理想one找准了动力方向，串联，只有串联才是新能源车的设计。
正所谓人间撸串是正道！！