2022年一级建造师备考迈入了复习黄金期。今年的考试时间为2022年11月19日、20日，与往年相比考试足足延迟了2个月，各位考生拥有了更加充足的备考时间，还没有开始备考的小伙伴一定要抓住机会建立起绝对优势！
参照各省自行发布的报考人数及合格名单中的人数进行统计，2021年各地一建合格人数在8%左右。当然不同地区差异也相对较大，在这里大家大可不必惊慌，理性看待即可：
一方面，8%的通过人数看似很低，但其实这里面的参考人数肯定是小于报考人数的，根据以往经验来说每年一建参考率大约在70%-80%。只要你扎实学习，一次考过一建也并不是很难的事情。
我们要保持客观的心态
另一方面我们也不要盲目乐观，因为一个地区的合格总人数包括一定的增项考试、免两科以及大量的二次考试的人员。所以如果只统计2021年当年考试过关的考生的话，合格人数恐怕会更低。
综上所述，一建2021年分析的合格人数对我们提供更多的是参考意义，你能否考过一建还是在于自身的努力。
目前一建分为建筑、市政、机电、水利、公路、铁路、民航、港口、通讯、矿业10个专业，其中前5个专业是比较热门的专业，也是大家比较关心的专业，
由于字数有限，下面小编给大家分享一些市政的题目希望对大家有用——选自试题通
选择题
1、以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。
快速路
主干路
次干路 （√）
支路
2、以下的功能以解决局部地区交通，以服务功能为主的是（ ）。
快速路
主干路
次干路
支路 （√）
3、城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下说法正确的是（ ）。
快速路主要为交通功能服务
主干路以交通功能为主 （√）
支路以集散交通的功能为主
次干路与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能 （√）
支路以服务功能为主 （√）
4、（ ）应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
快速路
主干路
次干路 （√）
支路
5、城镇道路按路面类型分类可分为（ ）。
沥青路面 （√）
水泥混凝土路面 （√）
二灰稳定碎石路面
砌块路面 （√）
工业废渣路面
6、快速路、主干路沥青混凝土路面设计使用年限为（ ）。
8年
12年
15年 （√）
30年
7、快速路、主干路水泥混凝土路面设计使用年限为（ ）。
8年
12年 、
15年
30年 （√）
8、柔性路面的破坏取决于（ ）。
极限垂直变形 （√）
弯拉应变 （√）
极限弯拉强
极限弯沉变形
弯沉变形
9、柔性路面在荷载作用下产生的 （ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
抗弯强度很小，弯沉变形很大
抗弯强度小，弯沉变形较大 （√）
抗弯强度较小，弯沉变形较大
抗弯强度很大，弯沉变形很小
10、属于柔性路面的有（ ）。
沥青混凝土面层 （√）
沥青贯入式碎石面层 （√）
沥青碎石面层 （√）
水泥混凝土路面
石灰粉煤灰稳定土面层
11、在市政公用工程中，刚性路面的破坏取决于（ ）
极限弯拉强度 （√）
极限弯沉强度
极限垂直变形
极限弯拉应变
12、刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用（ ）
弯拉强度很大，弯沉变形很小
弯拉强度较大，弯沉变形较小
弯拉强度大，弯沉变形很小 （√）
弯拉强度极大，弯沉变形极小
13、城镇沥青路面道路结构由（ ）组成。
面层 （√）
基层 （√）
垫层
路基 （√）
保护层
14、半刚性基层包括（ ）。
级配碎石
水泥稳定土 （√）
石灰工业废渣稳定土 （√）
石灰稳定土 （√）
沥青碎石
15、沥青路面面层类型中，（ ）适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。
热拌沥青混合料
沥青表面处治料
温拌沥青混合料
冷拌沥青混合料 （√）
16、沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过（ ）。
30mm
60mm
80mm
100mm （√）
17、沥青表面处治面层主要起（ ）的作用。
保护层
防水层 （√）
磨耗层 （√）
防滑层 （√）
改善碎石路面 （√）
18、对路基性能要求的主要指标包括（ ）。
整体稳定性 （√）
承载能力
变形量控制 （√）
透水性
压实度
19、面层的使用要求指标是（ ）、和噪声量。
平整度 （√）
承载能力 （√）
抗滑能力 （√）
温度稳定性 （√）
抗变形能力
20、路面的使用要求指标有（ ）。
平整度 （√）
噪声量 （√）
温度稳定性 （√）
经济性
透水性
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参照各省自行发布的报考人数及合格名单中的人数进行统计，2021年各地一建合格人数在8%左右。当然不同地区差异也相对较大，在这里大家大可不必惊慌，理性看待即可：
一方面，8%的通过人数看似很低，但其实这里面的参考人数肯定是小于报考人数的，根据以往经验来说每年一建参考率大约在70%-80%。只要你扎实学习，一次考过一建也并不是很难的事情。
我们要保持客观的心态
另一方面我们也不要盲目乐观，因为一个地区的合格总人数包括一定的增项考试、免两科以及大量的二次考试的人员。所以如果只统计2021年当年考试过关的考生的话，合格人数恐怕会更低。
综上所述，一建2021年分析的合格人数对我们提供更多的是参考意义，你能否考过一建还是在于自身的努力。
目前一建分为建筑、市政、机电、水利、公路、铁路、民航、港口、通讯、矿业10个专业，其中前5个专业是比较热门的专业，也是大家比较关心的专业，
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选择题
1、以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。
快速路
主干路
次干路 （√）
支路
2、以下的功能以解决局部地区交通，以服务功能为主的是（ ）。
快速路
主干路
次干路
支路 （√）
3、城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下说法正确的是（ ）。
快速路主要为交通功能服务
主干路以交通功能为主 （√）
支路以集散交通的功能为主
次干路与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能 （√）
支路以服务功能为主 （√）
4、（ ）应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
快速路
主干路
次干路 （√）
支路
5、城镇道路按路面类型分类可分为（ ）。
沥青路面 （√）
水泥混凝土路面 （√）
二灰稳定碎石路面
砌块路面 （√）
工业废渣路面
6、快速路、主干路沥青混凝土路面设计使用年限为（ ）。
8年
12年
15年 （√）
30年
7、快速路、主干路水泥混凝土路面设计使用年限为（ ）。
8年
12年 、
15年
30年 （√）
8、柔性路面的破坏取决于（ ）。
极限垂直变形 （√）
弯拉应变 （√）
极限弯拉强
极限弯沉变形
弯沉变形
9、柔性路面在荷载作用下产生的 （ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
抗弯强度很小，弯沉变形很大
抗弯强度小，弯沉变形较大 （√）
抗弯强度较小，弯沉变形较大
抗弯强度很大，弯沉变形很小
10、属于柔性路面的有（ ）。
沥青混凝土面层 （√）
沥青贯入式碎石面层 （√）
沥青碎石面层 （√）
水泥混凝土路面
石灰粉煤灰稳定土面层
11、在市政公用工程中，刚性路面的破坏取决于（ ）
极限弯拉强度 （√）
极限弯沉强度
极限垂直变形
极限弯拉应变
12、刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用（ ）
弯拉强度很大，弯沉变形很小
弯拉强度较大，弯沉变形较小
弯拉强度大，弯沉变形很小 （√）
弯拉强度极大，弯沉变形极小
13、城镇沥青路面道路结构由（ ）组成。
面层 （√）
基层 （√）
垫层
路基 （√）
保护层
14、半刚性基层包括（ ）。
级配碎石
水泥稳定土 （√）
石灰工业废渣稳定土 （√）
石灰稳定土 （√）
沥青碎石
15、沥青路面面层类型中，（ ）适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。
热拌沥青混合料
沥青表面处治料
温拌沥青混合料
冷拌沥青混合料 （√）
16、沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过（ ）。
30mm
60mm
80mm
100mm （√）
17、沥青表面处治面层主要起（ ）的作用。
保护层
防水层 （√）
磨耗层 （√）
防滑层 （√）
改善碎石路面 （√）
18、对路基性能要求的主要指标包括（ ）。
整体稳定性 （√）
承载能力
变形量控制 （√）
透水性
压实度
19、面层的使用要求指标是（ ）、和噪声量。
平整度 （√）
承载能力 （√）
抗滑能力 （√）
温度稳定性 （√）
抗变形能力
20、路面的使用要求指标有（ ）。
平整度 （√）
噪声量 （√）
温度稳定性 （√）
经济性
透水性
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