我纳闷这转点有用吗

我猜一波，计算机模拟大冲击的时候发现可能会震断后上叉，厂家不想用好碳布，然后设计一个类似转点的东西缓冲

碳纤维减震?搞不懂厂家思路

可以安装皮带传动？留给把皮带套进去的吧

非常古老的设计，更多的用在耐力公路车上。其实很简单，取消刚性链接达到轻微形变，过滤震动。这不是转点，不能转动但是也可以更好的滤震，毕竟不是刚性链接。现代车架上也有类似的设计比如Topstone，不过他的安装位置是在中管中间，这样可以使整个后三角形成一个形变单元，这也是很容易做到减震目的的办法。

类似于isospeed

在结构力学中这种类似铰接点，不传导力矩

不是装皮带吗？有些车皮带传动

后上叉后下叉碳纤维的，这个位置用钉固定第一是因为那个后都是3K碳布，后勾那里没法做太复杂的结构。第二是为了更好让后叉过滤震动。参考贱特的XTC TEAM HB车架，以及JAMES车架。现在都是碳粉注入模具制作，以前都是手工往模具糊碳布，这样就很好理解了

碳铝结合位置

这应该和那个什么断开器设计一样吧

这是什么车架

减震的，一些小颠簸会比较舒适，像是成都三环的铁板路那种，还有崔克的isospeed，原理都差不多，只是结构不同