101路电车外传

21世纪，太原电车进入了无人售票时代。101路作为第一条电车线路，2000年左右更换了20台崭新的扬子江牌电车：183-202号。其中202号车一般不跟在201号之后，而是随机出现在其他位置，顶替故障车的班次。

笔者作为亲历者，当天还体验了一下，确实让人感到焕然一新。但当时101路客流非常大，不得不保留105、107和108号三台铰接车来备用。上图中最右侧的车影，就很可能是油漆颜色较深的105号车，这台车一般在早高峰运行，其他两台一般在中午和晚高峰运行。其中，中午的那一趟非常准时，在2点钟左右到达大南门终点站，笔者曾经多次乘坐，107或者108号车通常就在此时间运行。坐上铰接车，体验最惊奇的就是车辆在大南门掉头转弯的情景，坐在车后部，看到前半段车辆和后半段保持一定角度，中间左侧的铰接篷布压缩到了最小面积，车内的铰接盘也发生了转动……这一路上热闹非凡，有常青超市、宽影幕电影院、解放百货大楼、北京华联超市、小商品批发市场……到尖草坪终点站下车后，看到作为备用车的老铰接车们，一般停在场地东侧围墙边的那些树下。直到多年以后，那些树下放置的车轮，让人仿佛觉得那就是老铰接车曾用过的。那时唯一的梦想，就是长大后成为一名铰接电车驾驶员。

美好的时光非常短暂。2003年“非典”疫情结束后，这3台铰接电车却消失在了乘客的视野中。那时笔者并不明白，这一别，却是永别了。

2003年6月1号，15台新车（223-237号）投入101路运行。这批车带有窗帘和轮罩，乘客门也变成了内摆式，在当时可以说非常先进了。
换新车最初的日子里，运力全部由这15台车承担。随着时间推移，部分旧车陆续出现。经过调查，发现总共9台旧车继续在101路运行（194-202号）。

2004年，一种新样式车辆出现在101路的路线上。后来了解到，这是来自重庆的二手车辆，有2台车（238、239号）在101路试运行，不久以后转配103路。

度过了平静的三年，到了2007年夏季。这时由于胜利街等道路的改造，104路电车暂停运行。为了弥补空缺，101路延长到火车站运行，同时得到102路的6台车补充运力（184号、203-207号）。这是101路自开通以来，首次延长线路。

延长以后，虽然增加了配车，但由于客流巨大，还是出现了车距不均衡的现象。这充分显示了每条线路都有存在的合理性，都无可替代。
不久，后铁匠巷、起凤街、五一东街都开始改造，101路的终点站恢复到大南门。不过从这时起，101路在路东侧，也就是富百家商场门口增加了停靠站点。
2008年秋，恒山路改造，101路暂时缩线到北宫发车，在尖草坪立交桥掉头。

2009年1月，10台兰州二手电车投入101路运行（011、014、016、017、018、020、022-025号），这批车的车门二级踏步，更方便乘客上下。
同时，旧的扬子江电车194-200号分别转给105和103路，留下201和202号车作为备用。