一、包裹数量与派送效率之间存在矛盾
在快递行业中，逐年攀升的快递包裹数量与派送效率之间的矛盾一直都很突出。在重重问题中找到一条出路，对于众多基层网点来说已经是刻不容缓的一件事情。通过共配，末端的快件派送效率更高，成本更低，可有效满足市场日益增长的配送需求。
二、对接共配降低成本提升效率
在一家申通与圆通快递达成共配合作的网点场地内，几个操作工正在马不停蹄的进行分拣。负责人指出，今年通过共配，申通与圆通的业务都集中到这个场地处理，每天的业务量可以达到1万票左右。
两个快递网点达成合作，对接共配系统之后，场地，人力，运力，物流资源都可以进行共享。负责人介绍道，过去，两家单打独斗，末端成本比较高，但现在两个网点的派费成本明显下降，效率也得到了提升。
末端共配共享运力之后，运输费用，油费以及派费都下降了。而且，两家网点在一起合作之后，引入了智能化的自动分拣设备，解放了更多人力，因此末端的人工成本也降低了不少。
快递末端统一仓储，共同分拣，再加上共享运力，之后对接快递驿站，可以让整个快递派送流程都变的更加流畅。末端派件员因为整体效率的提升，派件数量变高，快递员以及分拣操作工个人的收入也有了一定的提升，现在每个快递员的基本收入可以达到6000元以上。

三、末端发展共配意义重大
物流行业还需持续发展，对于时效性以及服务质量的要求越来越高。怎么解决这一难题，是促进行业发展的关键所在。通过末端统一仓储以及运力配送，可以改善末端网点时效问题，也可以避免因为时效引起的服务质量不匹配导致投诉增多等问题。
快递末端物流的数据有着巨大的的商业价值，各个快递网点通过分享数据能够更加细化的分析产品，渠道，消费者群体等。这对于后期提升服务质量，管理优化业务板块，完善供应链，满足末端物流配送不断变化的需求有着重大意义。
末端的基层网点因为效率和成本问题，处境比较艰难。快递物流一直在加大末端投入来促进集约化派送，目前基层网点引入共配之后，就不再受制于一些客观条件的制约，末端人，车，场地，包裹等资源得到整合之后，几家网点协同发展，可提升整体的运行效率，未来快递末端的发展肯定也会更上一层楼！