一、快递网点接入共配系统
小张是从2019年开始经营快递网点的，他所承包的区域属于城乡结合部，除了小张这家快递网点之外，周边还有中通，申通，韵达等三家快递企业。平时快递到了分拨中心之后，会直接运输到下属网点，各网点再通过自己的快递网络去对接快递驿站。
小张的快递网点除了派件之外，也负责寄件的揽收，这方面的收入占据着比较大的份额。首先由快递驿站提供代寄包裹的服务，快递网点的快递员再去统一揽件，如果有一些长期合作的大客户，寄件收入就比较高了。但无论是收件还是寄件，都因为各家快递员存在派送区域基本重叠的情况，导致效率低下，收入情况没达到预期水平。
一次偶然的机会，小张了解到共配的整合模式。他立马就想到，可以和几家竞争对手联合起来，达成合作。四家快递网点各自派送快递，每天快递员加起来有将近20个，但是因为区域重叠，其实浪费了不少人力和时间。如果几家快递公司能够统仓共配，就可以缩减快递员的数量，客服人员也可以在原先基础上减少。
小张和其他几家快递网点老板沟通了自己的想法之后，网点老板都表示赞同。在接入共配系统之后，人力成本可以得到控制。原本只负责派送自家快递的快递员，可以同时派送多家品牌的快递。接入共配系统一年后，大家总结出，整体时效考核提升了3小时左右，总部的罚款也少了很多。此外，末端快递员的工资也由之前的4000达到了平均6000的水平。这让小张以及几位网点负责人都欣喜不已。几位合伙人近期正在寻找更大的仓储分拨中心，因为现有的仓储基地已经无法满足现在的使用需求，预计新仓库大概在两个月之后可以投入使用。

二、快递共配应该具有的特点：
通过共配整合，之前快递网点的行业格局从分散过渡到集中，几家曾经的竞争对手也可以一起抱团，共同构建新型快递末端运营方式，集中火力对抗市场风险。不同快递企业可以联合起来优化配置资源，缩减在厂房，运输车辆、操作人员，仓储物流等方面的成本，经过统筹规划，巩固市场。快递企业接入共配，要注意具备以下几个特点：
1、快递网点在一起合作，一定要明确合作主体。要达成共识，约定好管理模式，避免管理过于松散出现问题。
2、快递网点在一起合作，利益分配比例一定要明确。最好签订法律协议，以免互相推诿责任。
3、快递共配，最重要的是系统的选择。你所选的快递共配系统，要做到兼容市场上多个快递品牌，系统保持稳定，功能完善，以便更好的提升工作效率。
快递行业业务量越来越大，但是末端效率却始终没有突破，快递员整体收入走低，工作没有什么积极性，这会导致招工难，留人难，变相的增加快递企业成本。因此选择快递共配是必然的趋势，发展共配模式，可以改善末端工作效率，缓解快递员大幅度流失等问题，满足更多业务需求。小兵共配，支持账号共享多业务员协作，可以全面满足不同网点公司，承包区和快递末端的不同场景需求。同时末端也可以对接快递驿站，发展多业态，打造更加全面的商业体系，协同发展增加盈利，有需要的快递企业不妨试用一下。