通常有很多车主来检测我们会发现发动机故障灯亮,发动机故障灯想必大家都认识,很多客户也会说自己车跑了10w公里的时候故障灯偶发亮并伴随油耗增加的情况,去修理厂检查告知氧传感器故障,那么这个氧传感器究竟指的是什么,起到什么作用,今天来做个简单小科普。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=a2ed722539d98d1076d40c39113eb807/a1ed3319972bd407b9ca37243e899e510eb30921.jpg?tbpicau=2025-02-27-05_83391258017a13a14c3ccecda9a8300b)
首先氧传感器的作用是把排气中氧含量转化成电信号告诉发动机控制单元修正喷油量,而去尽可能达到14.7:1的理论空燃比从而达到充分燃烧的作用。
常有的故障现象是发动机故障灯亮、油耗突然增高、怠速不稳、尾气冒黑烟等。氧传感器的工作温度正常在275°至350°之间。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=62ba752b381ed21b79c92eed9d6fddae/ebdff5234f4a20a4a30dd81ed5529822730ed020.jpg?tbpicau=2025-02-27-05_e71f9f8a9cd1d1f3cfb812b760ae203c)
维修技师通常用读取车身数据流的方法来判断氧传感器是否工作,显示电压值在0.1-0.8V之间是正常的,线路故障的表现为电压值恒定不变,0V、1.5V、4.9V等。另一方面问题就是我们常说的氧传感器中毒,指的是汽油中硅、铅、磷中毒,正常颜色灰黄,白色硅中毒,棕色铅中毒,所以油品很重要。
了解完这个知识点,以后对同样的故障应该会见怪不怪了吧。
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首先氧传感器的作用是把排气中氧含量转化成电信号告诉发动机控制单元修正喷油量,而去尽可能达到14.7:1的理论空燃比从而达到充分燃烧的作用。
常有的故障现象是发动机故障灯亮、油耗突然增高、怠速不稳、尾气冒黑烟等。氧传感器的工作温度正常在275°至350°之间。
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维修技师通常用读取车身数据流的方法来判断氧传感器是否工作,显示电压值在0.1-0.8V之间是正常的,线路故障的表现为电压值恒定不变,0V、1.5V、4.9V等。另一方面问题就是我们常说的氧传感器中毒,指的是汽油中硅、铅、磷中毒,正常颜色灰黄,白色硅中毒,棕色铅中毒,所以油品很重要。
了解完这个知识点,以后对同样的故障应该会见怪不怪了吧。