有的商家交流说快车烧不出去，有的也说烧的太快了，再有就是PPC太高了，根本就达不到收支平衡。快车计划在每个阶段消耗状态肯定是不一样的，另外消耗的状态也足以能判断快车的情况，影响到快车花费，以及PPC等数据。如果快车调整好了，花费自然也会降低。
一、关于快车消耗问题也决定了你的快车盈利多少。
每个阶段的消耗，就比如新计划，很多朋友喜欢高出价卡高位，所以有的商家单纯认为只要位置靠前就一定能拿到展现和点击，但是如果你的计划权重很低的情况下，这样往往只会让计划烧的过快，早早下线，不利于数据优化。所以相对来说卡靠前的位置会比老链接要花费更多成本，另外也要结合产品的转化能力，如果各方面都不完善，这显然是不合适的。
二、提高ROI，降低PPC是关键
降低PPC可以先根据点击量，以及转化情况做出价调整。比如说展现量很低的，为了提高展现和点击可以提高出价再做调整；像没展现的词就可以直接放弃了。其实降低PPC也可以直白的理解为拖价，但是能不能拖成功，会不会降低PPC那就看具体实操的情况了。
快车计划拖价一般有两种方法，一种就是直接降低关键词出价，另外一种就是降低时间折扣的方式去拖，当然具体用哪种，要看你这个计划的权重处于什么阶段。如果当计划权重很高的时候可以降低基础出价，如果权重达不到那个阶段就不要轻易降低出价，只要你降低了出价就会影响排名，从而影响点击率，所以这也是需要靠经验的，不是都可以随便操作的。
还有一种情况就是比如你的产品是以人群为主，人群标签明显，那么也可以降低基础出价再通过时间折扣，调整人群溢价，如果操作标品，人群影响不是很大，那么可以先从时间折扣来做调整。优化幅度不要太大，影响数据展现。
怎么分析这个权重呢？那就是看质量分，京东快车关键词也会有隐藏的质量分，主要通过点击率点击量以及ROI去分析数据，因为你的点击量没有达到行业阈值，你的点击率再高也很难降低PPC，所以在提高质量分的时候要关注点击量这个因素。
三、关键词权重
其实我说的这些就是快车的优化过程，从关键词，创意图，人群，链接基础，标题等都是挂钩的，要想做好高投产，核心来说就是做好关键词权重，整体操作相对比较复杂，也需要我们去系统性的优化。快车要想整体数据表现不错，就应该提高产品的引流能力以及转化能力，这样才能提高在行业中的竞争力，数据好了，系统能不给你免费流量吗
其实相对来说快车投产还是比较好做的，虽然玩法跟其他平台略有不同，但是核心其实都是一样的。有人觉得不好做，快车更是一头蒙。快车这块重点就是通过关键词去精准引流的，所以只要有排名就有机会成交，从而来带动店铺整体成交。
很多商家开了车都不能盈利，本身是个很好的推广工具，开车姿势对了，找到正确的消耗方向，你才能开出一辆真正盈利的车。所以方法真的很重要！
说到快车盈利，朋友们要想开好车就需要了解快车的底层逻辑，最起码操作的基础要懂，如果不懂的话是很难实现盈利的，最后看ROI结合实际情况整体下来是亏损的。那么通常情况下快车不盈利的原因有那几点，我总结了下：
1、看下自己的客单价多少，是否适合开车。
2、关键词与产品匹配程度
3、产品利润是否足够支撑
4、不会圈定高转化的人群
第一点 关键词是核心
其实大部分商家添加关键词这块也有会出现问题的，比如说不知道该添加哪些关键词，关键词创意人群的契合度不够，或者说加上词不会做优化等问题。
1、快车关键词这块具体分类目而定，像有些类目是适合加品牌词以及热词大词的，就是通过关键词卡位这种，直接拉高大词点击率，卡前三位置（预算充足的情况）。有位置有排名基本就可以拿到更多的展现，但是也得看转化能力，如果只有点击没有转化，成交量上不去，那你的快车也做不起来的。这种算比较激进的实操方法，可以做下，但是实操中不建议太冒险。不然亏的太多，不足以支撑利润。
2、也有的类目适合做些精准长尾词，也就是选择一些搜索指数适中的关键词，因为这种类型的关键词的话竞争不算太高，有利于我们去扩展流量，并且相对大词来说点击成本更低一些，前期也能把控好人群的精准度，非标的更适用，这样通过前期引流精准访客的同时去不断提高账户权重。
3、对于一些中小卖家的话，我们也可以走低价引流模式，这种操作方法的话，基本就是前期多加词，去低价引流，如果看这个品表现不错再去筛选词，找到核心主词去做。
第二点 持续性优化的状态调整
时段这方面，操作的时候要集中在流量高峰段进行投放，前面说的大词进行卡位操作拉点击率需要最起码三天时间，数据高于行业平均数据，一般计划就起来的比较快了，如果说卡位了点击率还是上不去那肯定无法拉动整体权重，但是一般点击率这块前期测图测好了，大部分是没什么问题的。
拉动快车计划点击率没问题的，转化率以及投产还有PPC这块问题比较多。如果你的点击单价很高，甚至到了七八块，十块一个点击，那说明账户权重太低了，操作的太差。这种还想做起来投产么？
转化率差的，影响因素比较多，比如价格，详情页，新品标，京好店，京东物流，客服回复，店铺活动等等。优化过程中肯定是要配合好转化的，不然再多流量也承接不住。
如果遇到转化率不稳定的情况，这就涉及到一个人群问题，所以下面我们说下快车人群。快车人群像一般做的话，主要是做DMP京选人群以及DMP自建人群。
做人群是为了提高流量的精准度，所以需要我们去添加人群调整人群溢价，对表现好的人群包进行溢价，数据降低的可以降低溢价。这样系统才能更好的识别你的人群转化，进行人群推送，转化持续能稳定起来。所以当你的点击率没问题的时候要重点关注转化，整体的逻辑思路要清晰，当成交越来越稳定的时候你的点击单价也会逐步降低，投产才能进一步提高。
而降低点击花费，可以理解为我们经常说的拖价，之前文章也提到过拖价的操作。一种是直接降低关键词基础出价，另外就是降低时间折扣。但是也分情况，不是想做降低就怎么降低的。看我目前做的这个快车账户，就是经过账户权重达到一定高度才能直接降低到两三毛的。
如果是你的计划权重比较高了，那么我们可以直接降低基础出价，如果你的计划权重没那么高也不是很稳定的情况可以尝试其他方法。降低出价的方式一般调整不好的话会直接影响排名，点击率降低，所以不能随便进行降低出价测试。
另外为什么数据都还可以，但是投产起不来呢，很大部分原因就是你的客单价不高，并且成交单量上不去，所以看似数据还可以，实际上投产却做不好，所以根本上还是要从产品细节优化出发，不断提高成交，你的快车投产才能越做越好。
一、关于快车消耗问题也决定了你的快车盈利多少。
每个阶段的消耗，就比如新计划，很多朋友喜欢高出价卡高位，所以有的商家单纯认为只要位置靠前就一定能拿到展现和点击，但是如果你的计划权重很低的情况下，这样往往只会让计划烧的过快，早早下线，不利于数据优化。所以相对来说卡靠前的位置会比老链接要花费更多成本，另外也要结合产品的转化能力，如果各方面都不完善，这显然是不合适的。
二、提高ROI，降低PPC是关键
降低PPC可以先根据点击量，以及转化情况做出价调整。比如说展现量很低的，为了提高展现和点击可以提高出价再做调整；像没展现的词就可以直接放弃了。其实降低PPC也可以直白的理解为拖价，但是能不能拖成功，会不会降低PPC那就看具体实操的情况了。
快车计划拖价一般有两种方法，一种就是直接降低关键词出价，另外一种就是降低时间折扣的方式去拖，当然具体用哪种，要看你这个计划的权重处于什么阶段。如果当计划权重很高的时候可以降低基础出价，如果权重达不到那个阶段就不要轻易降低出价，只要你降低了出价就会影响排名，从而影响点击率，所以这也是需要靠经验的，不是都可以随便操作的。
还有一种情况就是比如你的产品是以人群为主，人群标签明显，那么也可以降低基础出价再通过时间折扣，调整人群溢价，如果操作标品，人群影响不是很大，那么可以先从时间折扣来做调整。优化幅度不要太大，影响数据展现。
怎么分析这个权重呢？那就是看质量分，京东快车关键词也会有隐藏的质量分，主要通过点击率点击量以及ROI去分析数据，因为你的点击量没有达到行业阈值，你的点击率再高也很难降低PPC，所以在提高质量分的时候要关注点击量这个因素。
三、关键词权重
其实我说的这些就是快车的优化过程，从关键词，创意图，人群，链接基础，标题等都是挂钩的，要想做好高投产，核心来说就是做好关键词权重，整体操作相对比较复杂，也需要我们去系统性的优化。快车要想整体数据表现不错，就应该提高产品的引流能力以及转化能力，这样才能提高在行业中的竞争力，数据好了，系统能不给你免费流量吗
其实相对来说快车投产还是比较好做的，虽然玩法跟其他平台略有不同，但是核心其实都是一样的。有人觉得不好做，快车更是一头蒙。快车这块重点就是通过关键词去精准引流的，所以只要有排名就有机会成交，从而来带动店铺整体成交。
很多商家开了车都不能盈利，本身是个很好的推广工具，开车姿势对了，找到正确的消耗方向，你才能开出一辆真正盈利的车。所以方法真的很重要！
说到快车盈利，朋友们要想开好车就需要了解快车的底层逻辑，最起码操作的基础要懂，如果不懂的话是很难实现盈利的，最后看ROI结合实际情况整体下来是亏损的。那么通常情况下快车不盈利的原因有那几点，我总结了下：
1、看下自己的客单价多少，是否适合开车。
2、关键词与产品匹配程度
3、产品利润是否足够支撑
4、不会圈定高转化的人群
第一点 关键词是核心
其实大部分商家添加关键词这块也有会出现问题的，比如说不知道该添加哪些关键词，关键词创意人群的契合度不够，或者说加上词不会做优化等问题。
1、快车关键词这块具体分类目而定，像有些类目是适合加品牌词以及热词大词的，就是通过关键词卡位这种，直接拉高大词点击率，卡前三位置（预算充足的情况）。有位置有排名基本就可以拿到更多的展现，但是也得看转化能力，如果只有点击没有转化，成交量上不去，那你的快车也做不起来的。这种算比较激进的实操方法，可以做下，但是实操中不建议太冒险。不然亏的太多，不足以支撑利润。
2、也有的类目适合做些精准长尾词，也就是选择一些搜索指数适中的关键词，因为这种类型的关键词的话竞争不算太高，有利于我们去扩展流量，并且相对大词来说点击成本更低一些，前期也能把控好人群的精准度，非标的更适用，这样通过前期引流精准访客的同时去不断提高账户权重。
3、对于一些中小卖家的话，我们也可以走低价引流模式，这种操作方法的话，基本就是前期多加词，去低价引流，如果看这个品表现不错再去筛选词，找到核心主词去做。
第二点 持续性优化的状态调整
时段这方面，操作的时候要集中在流量高峰段进行投放，前面说的大词进行卡位操作拉点击率需要最起码三天时间，数据高于行业平均数据，一般计划就起来的比较快了，如果说卡位了点击率还是上不去那肯定无法拉动整体权重，但是一般点击率这块前期测图测好了，大部分是没什么问题的。
拉动快车计划点击率没问题的，转化率以及投产还有PPC这块问题比较多。如果你的点击单价很高，甚至到了七八块，十块一个点击，那说明账户权重太低了，操作的太差。这种还想做起来投产么？
转化率差的，影响因素比较多，比如价格，详情页，新品标，京好店，京东物流，客服回复，店铺活动等等。优化过程中肯定是要配合好转化的，不然再多流量也承接不住。
如果遇到转化率不稳定的情况，这就涉及到一个人群问题，所以下面我们说下快车人群。快车人群像一般做的话，主要是做DMP京选人群以及DMP自建人群。
做人群是为了提高流量的精准度，所以需要我们去添加人群调整人群溢价，对表现好的人群包进行溢价，数据降低的可以降低溢价。这样系统才能更好的识别你的人群转化，进行人群推送，转化持续能稳定起来。所以当你的点击率没问题的时候要重点关注转化，整体的逻辑思路要清晰，当成交越来越稳定的时候你的点击单价也会逐步降低，投产才能进一步提高。
而降低点击花费，可以理解为我们经常说的拖价，之前文章也提到过拖价的操作。一种是直接降低关键词基础出价，另外就是降低时间折扣。但是也分情况，不是想做降低就怎么降低的。看我目前做的这个快车账户，就是经过账户权重达到一定高度才能直接降低到两三毛的。
如果是你的计划权重比较高了，那么我们可以直接降低基础出价，如果你的计划权重没那么高也不是很稳定的情况可以尝试其他方法。降低出价的方式一般调整不好的话会直接影响排名，点击率降低，所以不能随便进行降低出价测试。
另外为什么数据都还可以，但是投产起不来呢，很大部分原因就是你的客单价不高，并且成交单量上不去，所以看似数据还可以，实际上投产却做不好，所以根本上还是要从产品细节优化出发，不断提高成交，你的快车投产才能越做越好。
