南信合南接南阳东应该是考虑
1、唐河是人口大县，比社旗人口多的多
2、为省内城际顺直
3、为后期呼南豫西通道洛、宛、襄直连做准备，襄阳9台20线是有呼南专用站台的

南信合南阳段只有不到100公里，应该是考虑后期沿淮南阳里程长，压力大，要不为什么舍弃桐柏革命老区远离县城设站，增加驻马店的泌阳呢

南阳分南北两线到泌阳好处多多
1、各方线路均能有有效通达，不换向
2、完美实现县县通高铁
3、增加一个唐河/社旗车站，且靠近县城
4、有利于做大做强南阳东站
5、南信合南阳段不到100公里，南阳-泌阳用双线应该不比南阳分站或南镇双线多花太多钱，但要实用的多的多

难道唐河会这么建？

楼主是瞎求分析，鉴定完毕

请教个问题哈，不喜勿喷!
泌阳现在是没有铁路的，南信合泌阳设站，应该是归南阳车务段管辖吧?

这样比较完美

个人认为这个是最完美的方案。但南社泌难度很大。可以考虑南阳东东北、东南双引入。

南阳枢纽工程规模可能超过了人们的想象。

用全国储户的存款给你们修高铁？

所以官方：进一步争取2条沿淮（十南驻埠）和二湛（豫西通道洛宛直连）现在郑万、呼南（二湛）加上南信合够成的郑南信、洛南信都在宛平段共线，应该很快就会饱和了，洛宛直连才能更快启动；这样郑万+豫西通道就又有富余空间了，十南驻埠十堰方向来车就可以南接南阳东顺势北上了，东边南阳东经社旗到泌阳不足百公里，增加一个社旗车站和客流入规划应该是水到渠成了吧，镇平南接比北接整个线路也更顺直

后期增加南社泌，这样就很完美了。