适用于哈佛H6柴油喷油器控制阀 GC JHO
从整个高压共轨喷射系统来看，工作时要维持共轨管内喷射压力恒定且达到设定要求，从喷油嘴喷入气缸的燃油量要等于进入从高压油泵进入共轨管内燃油流量。
过大或过小都不能使系统处于稳定，若从油泵进入的燃油体积大于从喷油嘴喷出的燃油则共轨管内的压力会持续上升，最终导致泄压阀打开，过小则共轨管内喷射压力持续降低导致燃油不能完全雾化。
控制阀的构造并不复杂，通常由三部分组成：带有电磁线圈的外壳，阀芯和柱塞。发动机运转时ECU通过计算当时喷油器的喷油量再结合当前轨压和目标轨压的差距来求得应该进入油泵被加压的燃油量。
适用于哈佛H6柴油喷油器控制阀，对于控制阀来说一定的油量对应一定的开度即通过电磁线圈的电流。ECU通过输出的占空比信号来形成等效电流控制计量单元达到设定开度。