6---10万价格，油车在零百加速，极速，圈速，车身尺寸（车型定位，比如6万裸车能买油车紧凑型，6万裸车只够买纯电的微型车）几乎全方位领先于纯电。

10---15万，纯电只有少数车型的零百加速能与油车相当，比如裸车13万的比亚迪海豚，零百7.5秒。油车有10万的吉利缤瑞cool 零百7.1秒，威朗PRO7.7秒，瑞虎8 2.0T零百7.5秒。而极速方面，油车继续吊打该价位纯电。圈速方面，纯电继续被油车支配。空间方面，10--15万国产SUV要多大有多大，秒纯电。

裸车15万以上，吉利星越零百6.8，迈锐宝XL零百7秒。圈速方面迈锐宝XL把15---20万价位纯电安排得明明白白。

20---35万，纯电的零百加速，开始正式反超油车。

原地停车开空调，纯电不积碳，不产生一氧化碳，秒油车。

高速巡航能力，比如以120速度巡航，而无续航忧虑方面，油车总体领先于纯电。很多7--9万的纯电，官方续航才300（实际200多点，200就要找充电桩），7--9万的纯电，很多极速才100。 即使很多20--30万纯电，真正跑长途的时候。他们也很少达到120的巡航速度。而裸车6万的油车，高速按小限速120跑从车子自身能力来说毫无问题，补能方面也特别方便。

长途自驾游能力，高原旅游。但凡1.5的自吸，1.0T 1.2T以上涡轮，都可以跑了。入门廉价的油车，只用加92号油，在加油，补能方面毫无问题。纯电动，比如特斯拉等一些电动品牌，在318线布局了充电桩。更多的7---9万入门电动车，其厂家可能就没有对其专门布局了。所以即使最入门的油车，也不影响诗和远方，最多高反让动力衰减多一点，车子爬坡慢一点而已。纯电动在高原自驾游方面，大多数纯电品牌都不如最入门的油车方便。
在长途返乡，节假日跑高速返乡探亲，长途自驾游方面，即使30万价位的纯电动，都不敢说比6万裸车的油车方便，快捷。在长途效率方面，油车加油就走，耽搁的时间短。

及时机动性方面，比如临时有事需要跑个百十公里，需要赶时间，如果电车正好没电了，那不敢跑。油车只要有10--20公里的油，就可以马上奔赴加油站，加完油就走。这点油车胜。

日常通勤省钱方面，电车完爆油车。但前提是你一年里程跑得比较多。每年里程比较少的，比如6000公里左右的。按1.5自吸，一年油耗才3000元，按2.0自吸算，一年油耗才4000元。按这个里程算，大部分油车用户对这个油费不会太敏感吧？——有些淀粉会说，一年3000，十年3万了啊。老大，7万落地油车手动紧凑型，8万落地油车自动紧凑型轿车。而紧凑型纯电动车。普遍要去到10---15万了啊！加速纯电紧凑型轿车15万落地，那8万落地的油车自动挡，便宜了7万块，7万÷3000元/年＝23.33年。 （纯电贵出的价格，够我加23年油了啊！）这还不算纯电最好有私桩，你使用才具有便利性，私桩这个门槛，我们单独用一段来说。

我开纯电的，前几天试驾了下瑞虎7plus，驾驶感受可以用垃圾来形容。然后又试驾了下星越L，不能用垃圾形容了，比垃圾好点。最后试驾的坦克500，什么3.0 9AT，驾乘感比纯电差远了。你说这些没用，你自己开过一年纯电后，再去开油车，就知道油车驾驶感有多垃圾了，跟高刷屏换了低刷屏一样，根本不适应。

你自己想想，明天你们家附近加油站打2折，你去加油么？

纯电紧凑型轿车，大概得15万落地了。上一楼说了，如果是落地8万的1.5自吸自动挡油车，每年跑6000公里，比纯电便宜的7万块，够油车车主加23年油了！这还不算完。你开纯电，得有私桩才方便吧，让安私桩的小区，占比可能很小的。你说公用桩充电，等你充好电，可能你回小区连停车位都抢不到了。而你说你有条件私家车位＋充电桩。（我们这里四川的一个县级市，地下车位比较高的时候是9万，现在普遍6万了。）你为了私桩，又得买车位，是吧，一次性预算来到15万（车）＋6万（车位）＝21万了。而油车假如在老小区停车，不用买车位，只用交车位租金。一次性买车投入，还是8万（车钱）。没有自由固定车位，租车位停车，并不会影响油车使用体验。电车＋固定车位 所多出的13万元，每年的利息得有5000多元了吧，在我们这里老小区100元/月停车费，一年1200元，剩下的3800利息用来加油都够了啊，老大！

其实油车和电车给我最明显的感觉，就是手动挡到自动挡的淘汰过程
最后剩下的都是可玩性和情怀了