对于这两种不同的技术路线，我都有所感受。朋友的车就是搭载有增程式技术的车辆，我之前开过一小段时间。我自己的车是魏牌摩卡，搭载增程式技术。这两种技术就我个人的出行感受而言，我站DHT技术。出行体验差异最大的就是动力方面。在高速路况下，我的魏牌摩卡提速响应要比我朋友的车快，虽然提速快但是在噪音这方面也并不大，还是蛮安静的。出远门或者遇到需要爬坡的路况，提速都是不可避免的，甚至对于某些人来说是经常性的，所以我觉得这一点魏牌摩卡的DHT技术真的要比增程式技术好。

这些天关注到了魏牌李瑞峰与华为余承东的隔空论战，就不同的技术路线而言，我个人更加倾向于魏牌DHT技术，不得不给大家提一嘴的是比亚迪、奇瑞、吉利都不约而同的选择了比增程式技术更为复杂、成本更高的DHT技术，这一点其实需要大家注意到，这能够体现出的一点就是市场的技术趋势嘛。相较于增程式技术而言，众多汽车品牌所选择的DHT技术在弯道超车以及油耗性能等多方面都要更优，无论是低速路况下加速、弯道超车或者是爬坡，有DHT技术的汽车加速反应迅速，动力十足。