用锂电或鳞酸铁锂的电动车最终都会起火，这是目前保护板工艺决定的，真实而可怕的事实。
电池保护板一旦失效， 电池必定被过充电，也必定发热起火，很多人只知道电池起火，却不想到，很多电池却是背了保护板的锅，。
电池在哭，你把我充炸了，还怪我。
锂电池标电3.7Ｖ，锂电保护板检测每个单节电池的电压，在锂电池有单节电压大于4.2Ｖ时停止充电，只要不过压充电，电池一般是不会发热起火的．
所以这里着重申明保护板必须要安装的．是必须要装．
保护板的问题在于保护板用于控制充电的都是采用ＭＯＳ管，也叫场效应管，这种管属于功率控制型器件，非常容易损坏，并且坏后最常见故障就短路， 短路以后主电流是导通状态，这时电动车能骑也能充电，就是电池过充电后没法子控制停止，电池被过充发热一天天变严重，这情况被封闭在电池包里也没法知道，直到这整个电池组发热失控起火爆炸．
那么ＭＯＳ管损坏的机率有多大呢，家用设备维修，工业上设备比如变频器，任何电器维修行业，故障率80％是炸管，你问问任何地球上一个厂家，有谁生产的ＭＯＳ能够保证不损坏不短路，连使用无故障时间都不敢保证的，不是说生产得不好，而是电子产品性质如此．
我们再假设一下，有一个管子坏了，没有短路，是开路运气不错，但是本该这个管子承受的电流，现在由别的管子分摊了，别的管子发热更多，哪天又坏了一个，还有好运气么，剩下的管子电流更大了能用多久，你认为你能多幸运全是开路损坏，我告诉你，这种机率为0
　　也就是说，所有的凡是锂电池或铁锂总有一天都会达到充电失控状态，最终都会有爆炸的机会．当然，好的保护板使用寿命会长，但有没有做保护板的人敢说他的板子终身不坏么，问题就在这里，只要坏了接下来就是电池起火了．
　　　电池保护板往往一个ＭＯＳ管不够，要多个ＭＯＳ管并联使用，并联状态下只要一个短路就相当于全部短路，10个管子并联损坏机率就是800％，
　　这可不是乱说的，欢迎做保护板的来分辩这个ＭＯＳ管的问题，我很相信至少有一半的电池起火是电池被过充电了，
　　希望大家转发一下，让所有人意识到这个问题，毕竟相关很多人的命运．
　　解决办法也是有，是在保护板之外，再加装电池高温报警器，对全部电池测温，发现有电池高温就要停止充电，想要知道怎么做，关注我可以得到