两港铁路—邢商永的升级版

2022年8月10日下午，拟建《郑州航空港至江苏大丰港两港铁路》项目新闻发布会在河南省郑州市隆重召开，会议主要围绕项目的实施是一带（海路）一路（丝绸之路）的纵深递延，是乡村振兴战略，黄河流域高质量发展的具体体现。

商丘市豫东铁路有限公司买建华董事长通过几个方面向大家详细介绍了本项目：
一、项目简介：推荐线路起于郑州航空港，途经河南省尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城、安徽省淮北、宿州、江苏省宿迁、淮安、盐城，终点止于江苏盐城大丰港，线路全长约728km，其中河南省境段约278公里，安徽省境段约177公里 ，江苏省境段约273公里。采用国铁Ⅰ级标准，双线，电力牵引，设计速度160-200km/h，为客货两用干线通道。

1、两港铁路河南省境段：
该通道原为缓解豫东地区的能源资源、化工原料、粮食、建材、生资等需求规划建设，归河南省地方铁路局下属公司管理。
（1）新密-新郑-开封段，1976年建成窄轨铁路，1986年进行了技术改造，现为准轨铁路，归属于中州铁路有限公司。
（2）开封-邢口段，1984年建设为窄轨铁路，归属于新商铁路有限公司。
（3）邢口-商丘-永城段，自2006年起，分别被河南省人民政府列入河南省十一五、十二五、十三五规划，是河南省重点项目。由豫东铁路有限公司负责筹建，并于2015年入选财政部第二批3P项目。2017年豫发改投资【2017】659号文件对该项目前期工作下达中央预算内投资计划。
2、现开封到邢口原窄轨铁路处于停运状态。
（1）邢口到商丘段完成初步设计，工可研已批复，未建设。
（2）商丘到永城淮北段完成预可研文件。
2020年陇海线徐州至商丘段通过能力利用率为82%，

项目功能定位：本通道主要以大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，是河南省重要出海干线通道；可减缓陇海通道客货运输压力，是陇海通道辅助通道；可连接郑州航空港和江苏大丰港，陆海连接，港港互通，是实现空陆海一体运输的中转通道；带动沿线城乡统筹发展重要干线，形成经济带内部出海新通道，有助于淮海经济区内生产要素的快速流通，推进淮河生态经济带城市间协同发展。可开通郑州至尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城城际客运，助力河南省实现“县县通铁路”的低碳运输体系。

项目拟建路线方案：
1、拟建项目路线方案：两港铁路河南省境段，自郑州航空港起、经尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑，终止永城，全长约278km。本线线位与既有新郑至尉氏、通许至杞县米轨铁路线位相近，可考虑改建部分既有铁路，形成改建加新建结合的建设模式，本线新建设里程约175km，利用既有改建103km
2、两港铁路河南省境段，规划是于郑州与国铁京广线连接，于商丘市与国铁京九线连接，于永城东与国铁京沪线连接。

”于永城东与国铁京沪线连接”

两港铁路项目用款规划（估算）：项目总投资共需约320亿人民币，计划用款分三个批次。
第一批需求约120亿人民币。主要是项目征地拆迁建设。包括项目前期费用、项目规划设计、项目及场站和铁路物流园项目建设约两万多亩用地征收和补偿等。
第二批需求约150亿人民币。主要是铁路工程项目建设，场站建设及物流园建设。项目沿线建设包括三市郑州，商丘市，永城市和六县尉氏，通许，睢县。宁陵，余城，夏邑，铁路物流园、商丘铁路物流园等三个市级物流园区和六个车站商务圈建设等。
第三批需求约50亿人民币。用于项目运营。包括机车购买和人力资源投资。

资料来源：交通360

这个铁路是邢商永的升级版吗？怎么之前没有任何信息，感觉突然就提出来了，看来铁路级别还不低

不敢抱有太大希望

这条线不现实的，主要有三点:
1.航空港站是高铁站，不可能接入普铁。2.这条线已有郑商永城际。
3.此线紧邻三洋，永城以东线路更是和三洋重合，三洋是获国铁批复的线，即便修不动，国铁也不会再加普铁平行线。