这么说增程式技术难度小，上限高也是最稳定的方式？

就看发电效率燃油经济性了，如果省油又平稳安静，我觉得还是很有希望的

感觉说不定只是个内部讨论会而已，并不一定国内会有

我作为消费者角度的表面来说，马自达用转子做増程器，就是逆天，明明有全世界热效率第一的量产压燃发动机不做混动，拿转子做？轻量化能省TM几个油？压燃马三实测总体油耗就跟思域差不多，他还是个1.5t的发动机，证明压燃发动机的极致热效率的那个顶点是非常高的。而混动的作用就是让发动机持续保持最高热效率区间。你说你没技术，丰田都开放专利了你怕个毛？自己做増程式，就证明马自达在新能源领域的薄弱。都开放专利了都做不出来？要不就是长城CEO说的没有能力，技术低下，要不就是马自达工程师的又一次倔强

转子发动机天生就要烧机油的，而且机器损耗也大，真的适合做混动吗？

转子热效率这么低的东西拿来做增程真是逆天

亲，建议买个好的枕头

这样的转子还有什么意思？

知识盲区，等专业解答

在此之前奥迪A1增程混动也用过七百多CC的转子，但没有后续了

底下柴油转子那位才是牛

用柴油增程，好办法