滚滚车流南来北往，指挥台前运筹帷幄。在铁路运输的各个岗位中，列车调度员劳动强度大、安全责任重，少有女职工从事这一专业。然而，中国铁路太原局集团有限公司调度所高铁列车调度员周凤对这一专业情有独钟。
　　入路11年来，周凤先后从事过普速铁路、重载铁路、高速铁路多种行车工作，从信号员到车站值班员，从车站调度员到列车调度员，一路精进。今年35岁的周凤就像向日葵一般，初心如磐、向阳生长，在一次次挑战中愈发坚韧。
　　大秦重载点燃青春之梦
　　2011年，即将从西南交通大学铁路运输专业毕业的周凤，在校园招聘会上被“中国重载看大秦”的宣传海报深深吸引：一趟火车能拉2万吨，一年运量超过4亿吨……大秦重载铁路的恢宏气势，瞬间点燃了这名铁路运输专业应届毕业生的青春之梦——我是学运输的，我想干行车，我要去大秦线！
　　“我想去大秦车务段！”在太原局集团公司新入职大学毕业生双选会上，周凤只盯着“大秦”二字。
　　“可是大秦车务段没有客运业务啊？”一同入职的同事问。此前，女大学毕业生选择的一般是客运工作。
　　“我就是要干行车啊！”
　　“大秦线上从来没有过女同志从事过行车工作……”
　　最终，周凤通过双选来到大同车务段，在阳高站客运岗位见习。然而，周凤始终对走上行车岗位念念不忘，见习不到一个月，便找到站长，强烈要求上信号楼。站长提醒她：“行车岗位大多是男同志，安全压力大、技术要求高，仅规章就有1000多条，你有信心胜任吗？”
　　“我不怕困难，我想学行车！”
　　在周凤的坚持下，站长最终同意将她调往行车室工作。作为阳高站第一个上信号楼的女同志，周凤向着自己的目标又迈进了一步。为了尽快掌握业务知识，她用手机录下业务要点，利用碎片时间反复听，随身小本中记满了易忘易错的知识点。即使生病休息时，她也坚持练习信号员操作十六字令。
　　行车组织过程中的通报信息、呼唤应答，要求吐字清晰、语义准确、高效传输、不可歧义，话语之间既有着严格的流程规范，又有着自然形成的语音语调。一开始，周凤由于嗓音尖细、语速快且吃音，需要联控人员反复确认。为了让自己能够尽快融入行车工作，周凤学着变换嗓音、放缓语速，渐渐让自己的声音更加接近铁路行车岗位需要的语音语速。
　　铁路货运的“一天”是从前一天的18时开始的，要对未来24小时的生产运输任务进行统筹规划。为掌握行车岗位的全流程作业，周凤苦练专业技能，从担任日勤工作逐步成长为参与固定班次的倒班作业。倒班打乱了她多年的作息规律，内分泌紊乱还导致了脱发。每次后半夜接班，她要独自从客运间休室穿过一段阴暗的地下通道，一路跑到信号楼。
　　星光不负追梦人。周凤用3个月时间就熟记下《技规》《行规》，在大同车务段背规比武中摘得桂冠。经过半年的学习，周凤终于通过了行车工种出徒考核，成为大同车务段第一位女车站值班员。