这几天看见抖音平台宣传全新212的视频突然增多，了解到全新212大致是用一代勇士底盘，前桥前移，采用前后整体桥结构，出厂265宽胎，保留2.4T发动机，这些改进为认为非常好。但是作为一名普通消费者，我认为这个车还有很多需要改进的地方，比如后桥采用钢板弹簧，没有esp，后备箱没有打通等等，希望吧主能帮忙向北汽制造领导和越野车研发部门反映一下。我们也是真心希望212越来越好，甚至成为国产越野车中的一匹飞马。
1.丰富车型，尽可能覆盖大部分需求人群。结合当下的越野市场来看，目前买越野车的大致可以分为三类人群。一类是纯粹买来玩主要，这类车主主要以极限越野为主，对车的要求就是简单可靠。一类是喜欢长途穿越旅游探险，这类车主要以长期恶劣路况驾驶和长途穿越为主，路况复杂，有一定越野难度但是极限越野较少，对车的舒适新有一定要求。还有一类是家用兼顾长途旅游，偶尔中等强度越野，这类人群占了越野车硬派越野车人群中的大部分，主要是中等收入家庭和各种工程单位，与长城坦克300和bj40购买人群高度吻合，对车的舒适性和操控性有较高要求，兼顾多路况全地形能力。所以，建议厂家也根据用户需求针对三类人群分别推出不同配置，但是前提都是要保证在勇士大梁车架下改进（老212底盘已经落后了）。一是针对极限越野的人群可以考虑采用前后五连杆硬桥，取消钢板弹簧，应为钢板弹簧的使用会限制悬挂行程，虽然质量好但是会限制期越野能力，其他配置可以保持不变，建议裸车定价在8w左右。二是针对经常长途穿越的人群可以采用前五连杆硬桥后钢板弹簧硬桥，应为长途穿越或者无人区穿越更多考虑的是耐用性，能把人带出去的同时也要能把人带得回来，这个配置可以考虑上esp，因为涉及多路况驾驶，有没有esp非常重要，尤其是平时驾驶时是后驱；同时这个配置也可以考虑选装后桥螺旋弹簧减震，建议定价在8-10w。三是针对大部分用户的，也就是既要日常使用又要长途旅游，还要有一定越野能力的人群，这类人需要在高速上有一定操控能力，对内饰隔音和整车的驾驶体验有较高要求。这个配置需要进一步优化内饰，不说达到坦克300的水平，至少也要能够在国产车中保持中等偏下的水平，同时要在隔音上下大功夫。建议采用前后双叉臂悬挂（在勇士底盘上改），一定要上esp和电子限滑，同时四驱系统可以采用类似博格华纳tod高低速，且能够通过机械锁死中央差速器的适时四驱系统，前后差速锁自行选配，在设计一个全地形控制旋钮，出厂275宽胎，自动驾驶什么的可有可无，当然能有个自适应巡航就更好，尤其是后备箱一定要打通采用侧开门，要不然肯定会减少一半的用户，建议定价在10-14w。
2.改善质量。以前很多人说212是唯一副厂件比原厂件好的车，其实是在所212质量太差，希望北汽制造高层能够重视，在一些零配件上尽量采用大品牌或者质量口碑比较好的品牌，同时车身多采用高强度钢材，增强安全性。
3.改进销售模式。可以探索用户个性化订车生产的方式，客户根据个人需求定制底盘类型（前后硬桥或者是前后双叉臂）、内饰、隔音性能、esp、四驱模式、差速锁、排量、自适应巡航、360全景影像等等，根据用户需求订一台生产一台，同时推出几个常规配置供需要现车的选购。