五菱后驱啊。。。
后驱我这边冬天打滑
也可能是对后驱PTSD了，三缸的PTSD来自夏利那种老三缸，那真的抖的……
后驱PTSD没准来自五菱这种面包车
“操控”PTSD也没准来自老车，那时候悬架真硬，现在一开悬架硬的车就感觉像面包

前驱的成本相对更低油耗更低，同样技术操控更好安全性更好，通过性更好。后驱没有大马力就是纯纯百害而无一利，后驱是用来爽的用来玩的。对于普通人来说没用。

对家用车来说经济实用可靠耐用才是最重要的，一下雨下雪打滑不能走了，普通人来说要面临扣工资等等等等，有可能这个月压力会变得特别大，但是有钱人来后驱平时玩着又爽，下雨下雪打滑直接拖车带走还能顺带要个万儿八千给家里。

前驱对比后驱更需要技术是上个世纪的事了，奥迪吧前驱免费带到一汽，一汽免费拿出来的时候，已经没有成本了。

当年哈弗H8可是后驱，卖的不好，停产可惜了。另外，红旗车一般都是后驱吧。五菱神车也是后驱漂移之神……

油车做后驱成本高，但是电车前后驱动成本就没什么区别了，不过油改电肯定不好做后驱

后驱占空间，国内市场空间是刚需

很多人开一辈子车连个地板油都没有踩过，前驱后驱重要吗？

国产车后驱的不少啊……一汽二汽北汽上汽长城长安等等哪个没后驱的……

没有大马力做后盾，即使后驱又如何？宝马325，奔驰C260L，圈速也干不过迈锐宝XL啊，迈锐宝XL还是前驱

新能源国产品牌好多都是单电机后驱

后驱有个传动轴，家用车后排中间隆起就高，一般家用车那个都是尽量做平点乘坐更宽敞，有个高隆起多不舒服

国产车目前还是以做低价家用车为主，前驱车更经济空间更大适合普通老百姓。现在已经开始全面转型电动车了，电动车做后驱会简单很多，也就没有研发后驱燃油平台的必要性了