先习惯踏频，再稳定心率。

大部分新手可能对练踏频数据有认知误解。这是是让你掌握舒服合适的配速节奏，更合适的说法应该叫巧劲，并不是说你特意去使用了就能提升你的能力。

作为热情普通车友，我的能力还不足以建议你如何踩踏和输出。
我个人的感受是在无法保持较长时间的稳定踩踏而不至于觉得身体痛苦难耐的情况下，优先需要满足的是足够的踏频而不是更高的齿比。这种情况下就如同你所说的，我齿比降低了踏频就算上去了速度可能也下来一些，但那是没办法的事情，你的身体就无法承受更高的速度的持续输出了。
举个例子，我今天下午出去的时候，遇到一个百分之3.1坡度的缓上坡大桥，那段时间我感觉身体已经很疲惫，现在的齿比在上坡已经很累，这个时候需要的是降档来维持75到80的踏频，而不是莽着劲头爬桥，那样身体的压力就太大了。
这就是变速系统的意义，让你寻找一个平衡点，并不是一味的舒适而低效率，也不是一味的高速然后几分钟就把自己爆掉了，而是相对能够承受的最好的功率和速度。

回楼中楼的问题：
当然是实时数据
我曲柄上捆着踏频计的，和码表连接就可以看实时踏频
就好像我的胸口捆着心率带，和码表连接就可以看实时心率
骑车其实我就看着两个数据，心率一超160就要注意了，170就要收手了哈哈。

平均68？我巡航一般95

归根结底还是力量

不想要膝盖就继续这样骑

刚刚骑完的，台子踏频会偏低，出门我的踏频再95左右，我觉得找到自己合适的，户外至少要85左右吧，根据自己节奏来，太低对膝盖压力肯定大一些

我一直都是大盘中飞，。。。。。

隔壁公路车训练吧去看看吧，那里大神多

说明那个速度就是你当前的真实输出水平。

我直接一点吧，你不要看速度，不跟别人比，就和以后的你比，你现在还是菜的。所以不要看一时的速度，而是要专注练的方式。本身能力不够，还硬踩，没练上去肢体先胯了。还是得老老实实练耐力。

维持踏频，不伤膝盖。
踏频就是肌肉乳酸堆积和心肺的平衡

提高转速再换挡 和汽车一样