【原/趣/分】关于重庆的经济奇迹为什么一定要扯上抗战和三线？～
，
●重庆曾经是全囯增长明星，近年，重庆经济不是在疫情中失速的，在疫情前重庆就遭逢了断崖式下降，在2018年从17年的9.3%（领先全囯2.4%）降至6%的实际增长（落后全囯0.7%）。2019年只有6.3%（领先0.4），冠状病毒大流行中拉开差距一度扩大2020年3.9%（领先全囯1.6%）、2021年8.3%（领先0.2%）、2022年一季5.2%（领先0.4%）、上半年4%（领先1.5%）均高于全国水平，2018到19年重庆经济增速的坠落速度惊人，相当于中囯经济从2021到22年的坠落速度。
实体经济上突出表现为当时，重庆的几个主导产业都面临到产能危机，明显拖累了GDP，反之，当重庆经济在冠状病毒大流行期间领先幅度扩大时，当然也有重庆的主导产业的快速恢复增长在支撑。汽摩产业是重庆的传统支柱之一，汽车在2016年达到峰值的316万辆年产量，2017年维持在300万辆，此后持续暴跌，2019年只剩138万辆，接下来的几年里虽然返升但继续维持在一百多万辆、一两百万辆，距离高峰期差距巨大。2016年重庆的汽车制造业创造利润568亿元达到高峰，到2019年跌到了25亿元。大环境对他很不友好，国内汽车销量近年就在下降：2017年2887.9，2018年2808.1，2019年2576.9，2020年2531.1（三年跌掉12.3%），2021年2627.5（同比返升但未触及高峰期），2022年1-5月955.5万辆（同比去年1062.6下降10.1%）——冠病清O特殊情况，导致1-7月仍然没有恢复到去年水平，直至1-8月整体才超过去年，距离高峰期仍然还有明显差距。重庆是17~19产量三年跌掉56%，2022年1-7月重庆汽车产量121.77万辆同比21年同期的110.86万辆增长，后来的恢复快，既跟竞争对手被削弱、以及政策支持有关（大额消费品减税&补贴销售），同时也是由于之前跌到太猛，当年大环境下重庆的跌幅更剧烈反映重庆汽摩产业的竞争优势在同行中并不特别突出。摩托车产量的峰值更早来到，最低也是出现在2019年的407万辆，比起2011年的880万辆有56%的产能消失。
总之，新老主导产业拉低重庆经济增速，自2017年以后明显不如前。2020~21年重庆经济有所反弹，亦受其主导产业的反弹推动。