小桔充电现在在做什么?
1.和收费运营商谈合作,拿数据和接口。
2.筛选收费运营商的优质站点,有选择的上线(这个很聪明,你可以想想为什么)
3.做充电补贴,引导司机使用小桔充电
4.收集数据并进行优化。
目前滴滴已经和电信等运营商达成合作。这次上海只是试点,相信很快会在其他城市推广,最终覆盖滴滴的主要核心城市,并会继续整合各个城市的其他收费运营商。这个时候会是什么样的情况呢?
1.城市最好的充电站点都在小桔充电手里,通过现有的司机用户存量和充电补贴吸引司机使用小桔充电。在这些站点中,滴滴可能有绝对的订单优势。这个时候,收费的议价和服务的体验滴滴就有了话语权。
2.在一些核心城市的核心区域,目前充电需求无法满足,滴滴可能会自行或联合投资建设充电站。
3.在充电网络逐渐完善的情况下,仍有大量C端电动车主来充电。此时从司机端App打开小桔充电到乘客端App。哇!又有大量用户流量来了。
小桔充电采取线下和线上相结合的模式,线下已完成25次安全演练;通过移动端、车载端、桩端的在线软硬件适配,建立平台高风险、限量充电的管理策略,尽可能降低充电过程中车辆自燃的风险。同时,平台构建以“人责”“桩责”为目标的体验管理体系,通过“工单机制”和“运维机制”实现“举报问题24小时及时响应”,使小桔充电直连站异常率从30%降至2%,提高了车主充电的确定性。
1.和收费运营商谈合作,拿数据和接口。
2.筛选收费运营商的优质站点,有选择的上线(这个很聪明,你可以想想为什么)
3.做充电补贴,引导司机使用小桔充电
4.收集数据并进行优化。
目前滴滴已经和电信等运营商达成合作。这次上海只是试点,相信很快会在其他城市推广,最终覆盖滴滴的主要核心城市,并会继续整合各个城市的其他收费运营商。这个时候会是什么样的情况呢?
1.城市最好的充电站点都在小桔充电手里,通过现有的司机用户存量和充电补贴吸引司机使用小桔充电。在这些站点中,滴滴可能有绝对的订单优势。这个时候,收费的议价和服务的体验滴滴就有了话语权。
2.在一些核心城市的核心区域,目前充电需求无法满足,滴滴可能会自行或联合投资建设充电站。
3.在充电网络逐渐完善的情况下,仍有大量C端电动车主来充电。此时从司机端App打开小桔充电到乘客端App。哇!又有大量用户流量来了。
小桔充电采取线下和线上相结合的模式,线下已完成25次安全演练;通过移动端、车载端、桩端的在线软硬件适配,建立平台高风险、限量充电的管理策略,尽可能降低充电过程中车辆自燃的风险。同时,平台构建以“人责”“桩责”为目标的体验管理体系,通过“工单机制”和“运维机制”实现“举报问题24小时及时响应”,使小桔充电直连站异常率从30%降至2%,提高了车主充电的确定性。