车型 SD40-2

其他车头没有激活补机吧

大下坡要开动力制动，也就是发动机反推

车头要把MU2A阀门调到导联，单独制动才起作用。只有当补机的时候才必须调到6道或24道，不然补机没有动力。

列车制动的全制动档位最多把刹车管BP压力降到62，换到手柄关闭档可以继续降低，够了再换回全制动档。主要问题是不知道降到多少合适，所以要再辅以机车制动或电阻制动作小范围调整。这方法美系内燃机车通用。

SD40-2设置麻烦点 主机（你开的那台）司机座位左下侧有个什么阀门拧到导联 制动手柄（大闸）旁边有个小阀门拧到货运/客运 补机司机座位左下侧的阀门拧到6道24道 一般主机要拧一下 补机一般会提前设定好不用自己设置

用电阻制动，美系主流且效果最好（也没别的了），30mph左右使用电阻制动效率最高（教程有），快了慢了都影响制动效率

终于弄懂了。