昨天引起大战的内容今天又被“吐槽”，在这里汇总一下8u们的观点
1.开放刚一段时期，现在就是感染高峰期，说句实话，现在有撑得住的师傅来给你开车都已经不错了，昨日554就发生了不幸的事，更早的能追溯到702开进花坛，你认为师傅们能以这种状态上岗工作吗
2.车队缺人，短线路还好说，大线路里程长，工作强度大，有些师傅一跑就是一整天，早上五点到晚上十点多，高强度连轴转肯定受不了，排班也就不多
3.大车距本就已经成为常态，自从yq开始后，很多线路的发车频率就已经大不如前，后面采用的大单班模式更让车距进一步拉大，只不过这次全面放开加剧了司机的资源紧张，后期随着身体康复可能会略有好转

本来有车跑就不错了还要怎样？现在都是缺人的状态，司机资源紧张，再加上司机每天工作的超高强度，万一司机带病上班出什么事那就是一车人的命，所以现在的大车距是正常的。真心希望不要再去吐槽车距问题了，我不希望昨天的闹剧再次出现

昨天没关注贴吧吧，请别吐槽车距，疫情爆发期大家互相谅解一下，公交司机长时间连轴转是真的撑不住。。。

疫情常态化公交成高危行业，反复发烧体质变差很难熬，出租车网约车跑完一单司机可以给车辆消毒，公交跑完一趟车身大消毒死角太多。关键病毒会变异，通过空气传播。常态化Ａ3公交司机更难熬，车箱卫生差反复发烧体质变差以后不能开公交。

现在阳了的乘客毒株都基本不同，司机好不容易好了，又副阳了，哪来的司机开车。。。

集团为了节约成本，采取大单班的模式，进一步加剧了司机劳动强度的增加，加上国家的全面放开前，阳的几率，复阳的几率大幅增加，导致司机的缺口加大，没车发就在情理之中了。

请理性发言，不要进行人身攻击

冒昧的问一下，554出了什么问题？

从个人觉得没有偏袒任何一方的角度谈谈现在的矛盾点
一 以大单班为主的排班+运营模式势必会导致（至少是）平峰时段的车距变大，不管有没有疫情影响
二 疫情因素导致客流下滑，为控制运营成本减少排班，本就不小的间隔越拉越大。公交是企业不是慈善机构，他考虑成本是情理之中的事，但具体怎么控制成本，就是仁者见仁智者见智的事情了
三 为了司乘人员双方的安全考虑，检测呈阳性的司机不得上班。现在绝大多数车队阳在家的比阴在路上的人数多，因此在本就已经缩水严重的作业计划上又打了不小的折扣
司机以此为生，我可以说绝大部分司机跟普通乘客想法接近——乘客希望到站就有车坐，车上最好还有空座位；司机希望自己能多跑公里多赚，而不是一天十几个小时时间搭在车队里，但只在早晚高峰时段那几个小时出车营运。遗憾的是，司机自己的权利范围只包括执行上级单位规划的作业计划，仅此而已
四 贴吧没有官方入驻，在这里不管怎么抱怨都解决不了任何问题，他们听不到看不到。如果有更好的建议，请直接联系公交企业官方
以上观点欢迎讨论或提出不同意见，接受理性声音

公交企业，尊重司机，尊重乘客，才能被理解，而不是高高在上，老子就这样，爱坐不坐。

今天的确加了几台车，208之前平峰两边加起来六七台左右，今天能上十多台

明天583出了18台车，只有6个正班，高峰内的车距有点改善，平峰还是一样的大车距。

关键是要显示下一趟发车时间