我骑过大半年，18年的车，前减震俩都漏油了，别的没什么问题。
整车运行起来最大的感受就是糙，但是还算能骑的，而且很好看。

买的人挺多的

骑了三年两万公里 7000公里烧了个启动马达花了三百 9000公里副水箱渗水花了几十块吧 1W8的时候前减漏油花了五百 其他没什么问题了 挺好骑的车子 最近看到很多车商两万出头在卖库存车 我只能说这个价格骑这个车绝对是超值

刹车不太行，我身边有俩骑这个的，都反馈刹车不行，有一个同事他后刹失灵了摔过还。

吧里有个2万多买个运动版本的羡慕得很

我是390和幼狮运动版。
幼狮怎说呢，我觉得声音外观至今还是国产里独一档，配件便宜，没啥大通病，现在清库存价格不香吗？
老款幼狮我骑过，离合重的不行，现在运动版滑动离合很轻巧。低速操控挺笨重的，骑起来还行，过弯明显感觉比390重多了，车子前后分离感有点明显，减震前后都软，就是个舒服骑的调性。我对震动不敏感，脚踏车把拉高转会比较震，正常骑问题不大。低扭确实不错，低速油门不太好控制，有点窜，高转加速感不太明显，足够用了。车架是稳重取向，不要觉得那种灵活的车子牛逼，又稳又灵活才是牛逼，车子的性格取向不同罢了。老款前刹只能说够用，运动版前面两个布雷博强的有点过剩，但是手感不如390的byber，后刹很一般，轻踩没有，重踩突兀。猪头罩还是什么螺丝会有异响，智障的车头线束卡箍至今没改。
这个车，其实声浪外观就是最大的卖点，不适合玩命骑疯狂压弯的。

代步低转骑还可以，偶尔浪一浪加速动力也够
500级别比较适合代步走街，不玩命激进骑4个左右的油耗也就比250多点有限，动力体验完全不同
这车发动机也偏中低转输出，四五千转以前就比较从容有力，日常是足够的
配件和改装件足够多且便宜，现在库存新车价格也很实惠，一个250的价格，买个库存车也比较香
缺点就是如果有运动需求，或者对车的细腻感有要求，不建议
运动好的，这价格动力不够用（春风250复古）。细腻的，也动力太弱（铃木250老头乐）。动力差不多，细腻的，长得丑又贵（本田400系列）
这车库存2万的价格你可以看看同价位都啥车，他缺点也就是小零件可能会出问题，震动大一些糙一点，动力，声音，外形，维护难易度，配件性价比，改装丰富程度，都是优点
看自己取舍，我要不是手里已经有个复古车，我也挺想弄个运动版代步的

幼狮是钱江众多车型中为数不多的好车，记住千万别买150跟250幼狮