2023年2月21日,青岛森麒麟轮胎股份有限公司发布了2022年年度报告,报告显示公司2022年度实现营业收入62.92亿元,同比增长21.53%;实现扣非净利润8.882亿元,同比增长29.92%。
从年报数据来看,2022年度盈利能力依然没有恢复到疫情前的水平,但在市场持续低迷、原材料价格高位波动的情况下,能实现营收、利润双双大涨的业绩,已经实属不易!而智能制造带来的成本优势、及产品竞争力的增强,或为森麒麟打开更广阔的增长空间!
营业收入、扣非净利润大幅增长
2022年度,由于欧美市场通胀压力较大带来的终端市场需求整体缩减,导致出口收入占比接近90%的森麒麟销售承压,特别是自8月份开始轮胎出口下滑趋势明显,主要因为海运费急速回落、海运流转速度加快、海运供应链恢复正常后,海外经销商短期高价库存高企延迟了下单需求,对短期订单产生一定的负面影响。而原材料价格高企,进一步压缩了轮胎生产企业的盈利空间;2022年度森麒麟营业收入、扣非净利润能实现大幅增长实属不易。
从2022年度森麒麟的财务数据来看,2022年营业收入同比增长了21.53%,但应收账款及应收票据同比增长了40.51%,是营业收入增速的接近两倍,说明2022年度销售压力增大,公司赊销比例升高,收入中收取现金的比例在下降,营业收入的质量有所下降,应收账款周转天数延长。相应的存货周转天数也从2021年的97.38天,上升为111.2天。
盈利能力承压
由于原材料价格的上涨,2022年度的毛利率同比下降2.83个百分点,降至近8年来最低。业绩大幅增长的背后,盈利能力承受着巨大的压力!
尽管如此,森麒麟的基本面还是非常优良的,主要表现在智能制造带来的成本优势,以及产品较强的竞争力。
2014年,中国首家轮胎工业4.0智慧工厂——森麒麟青岛智能化工厂投产,整条生产线依托大量智能化设备,相比传统生产线用地面积降低50%,单台设备产出率提升50%,500万条半钢胎产能用工仅230多人,用工效率是传统轮胎生产线的4倍多,产品合格率达到99.8%。2015年公司在泰国成功复制青岛模式,建设成当时世界上最先进的轮胎工业4.0智慧工厂,年产1000万条半钢子午线轮胎智能制造基地成功运营。2016-2018年,公司智能实践成果连续入选“2016年智能制造综合标准化与新模式应用”、“2017年智能制造试点示范项目”、“2018年制造业与互联网融合发展试点示范项目”。2022年公司又获得国家工信部“2022年度智能制造示范工厂”荣誉,成为唯一一家四次获得国家级智能制造殊荣的中国轮胎企业。
轮胎智能制造先行者
智能制造应用可有效提高设备利用率及产能利用率,大幅提升生产效率、降低投资金额和生产成本、大幅减少用工人数、减少物流消耗、降低生产过程中的人工干预、提高产品的均一性及稳定性、提高产品品质及品相。
智能制造带来的成本优势,使得森麒麟的产品有更大的利润空间,从而获得更大的竞争力。森麒麟的毛利率常年高于行业平均水平就是很好的证明。
同时,公司产品结构以轮辋尺寸17寸及以上的大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎产品为主,轮辋尺寸最大可达全球领先的32寸。大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎市场需求旺盛,已成为轮胎行业的未来发展趋势,适配中型轿车、越野车、城市SUV、皮卡及商务车等车型,速度级别要求更高、操控要求更佳、舒适性要求更高、复杂路面适用性要求更广、载重负荷要求更大、对轮胎性能的要求更苛刻、轮胎研发程度更难、制造工艺更复杂,适用车型档次提升,附加值更高,相应定价环节溢价能力更强,毛利率更高。
议价能力强、毛利率高
公司在国际化产能布局方面,扩充公司产能,推动公司营收水平、盈利能力稳步提升。公司泰国工厂二期项目“森麒麟轮胎(泰国)有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成,预计2023年可实现产能的大规模释放;同时公司正加快推进欧洲智能制造基地“西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”及非洲智能制造基地“森麒麟(摩洛哥)年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”建设,预计2023年度开工建设。欧洲及非洲新产能规划是公司践行“833plus”战略规划深入实施全球化发展战略的重要步骤,对于提升品牌力、提升研发水平、优化销售布局、保障供应链安全等具有重要意义,有望进一步巩固提升公司竞争优势,将公司带到一个新的高度。
开拓航空轮胎市场
另外,公司在努力开拓航空轮胎领域的市场,公司是国际少数航空轮胎制造企业之一,具备产品设计、研发、制造及销售能力;公司可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品,正在稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发。截至2022年12月31日,公司航空轮胎相关专利13项。
在建的年产8万条航空轮胎(含5万条翻新轮胎)项目,预计在2023年末可以完工,随着产能逐步释放,将推动公司业绩进一步增长,盈利能力进一步增强!
从年报数据来看,2022年度盈利能力依然没有恢复到疫情前的水平,但在市场持续低迷、原材料价格高位波动的情况下,能实现营收、利润双双大涨的业绩,已经实属不易!而智能制造带来的成本优势、及产品竞争力的增强,或为森麒麟打开更广阔的增长空间!

2022年度,由于欧美市场通胀压力较大带来的终端市场需求整体缩减,导致出口收入占比接近90%的森麒麟销售承压,特别是自8月份开始轮胎出口下滑趋势明显,主要因为海运费急速回落、海运流转速度加快、海运供应链恢复正常后,海外经销商短期高价库存高企延迟了下单需求,对短期订单产生一定的负面影响。而原材料价格高企,进一步压缩了轮胎生产企业的盈利空间;2022年度森麒麟营业收入、扣非净利润能实现大幅增长实属不易。
从2022年度森麒麟的财务数据来看,2022年营业收入同比增长了21.53%,但应收账款及应收票据同比增长了40.51%,是营业收入增速的接近两倍,说明2022年度销售压力增大,公司赊销比例升高,收入中收取现金的比例在下降,营业收入的质量有所下降,应收账款周转天数延长。相应的存货周转天数也从2021年的97.38天,上升为111.2天。

由于原材料价格的上涨,2022年度的毛利率同比下降2.83个百分点,降至近8年来最低。业绩大幅增长的背后,盈利能力承受着巨大的压力!
尽管如此,森麒麟的基本面还是非常优良的,主要表现在智能制造带来的成本优势,以及产品较强的竞争力。
2014年,中国首家轮胎工业4.0智慧工厂——森麒麟青岛智能化工厂投产,整条生产线依托大量智能化设备,相比传统生产线用地面积降低50%,单台设备产出率提升50%,500万条半钢胎产能用工仅230多人,用工效率是传统轮胎生产线的4倍多,产品合格率达到99.8%。2015年公司在泰国成功复制青岛模式,建设成当时世界上最先进的轮胎工业4.0智慧工厂,年产1000万条半钢子午线轮胎智能制造基地成功运营。2016-2018年,公司智能实践成果连续入选“2016年智能制造综合标准化与新模式应用”、“2017年智能制造试点示范项目”、“2018年制造业与互联网融合发展试点示范项目”。2022年公司又获得国家工信部“2022年度智能制造示范工厂”荣誉,成为唯一一家四次获得国家级智能制造殊荣的中国轮胎企业。

智能制造应用可有效提高设备利用率及产能利用率,大幅提升生产效率、降低投资金额和生产成本、大幅减少用工人数、减少物流消耗、降低生产过程中的人工干预、提高产品的均一性及稳定性、提高产品品质及品相。
智能制造带来的成本优势,使得森麒麟的产品有更大的利润空间,从而获得更大的竞争力。森麒麟的毛利率常年高于行业平均水平就是很好的证明。
同时,公司产品结构以轮辋尺寸17寸及以上的大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎产品为主,轮辋尺寸最大可达全球领先的32寸。大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎市场需求旺盛,已成为轮胎行业的未来发展趋势,适配中型轿车、越野车、城市SUV、皮卡及商务车等车型,速度级别要求更高、操控要求更佳、舒适性要求更高、复杂路面适用性要求更广、载重负荷要求更大、对轮胎性能的要求更苛刻、轮胎研发程度更难、制造工艺更复杂,适用车型档次提升,附加值更高,相应定价环节溢价能力更强,毛利率更高。

公司在国际化产能布局方面,扩充公司产能,推动公司营收水平、盈利能力稳步提升。公司泰国工厂二期项目“森麒麟轮胎(泰国)有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成,预计2023年可实现产能的大规模释放;同时公司正加快推进欧洲智能制造基地“西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”及非洲智能制造基地“森麒麟(摩洛哥)年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”建设,预计2023年度开工建设。欧洲及非洲新产能规划是公司践行“833plus”战略规划深入实施全球化发展战略的重要步骤,对于提升品牌力、提升研发水平、优化销售布局、保障供应链安全等具有重要意义,有望进一步巩固提升公司竞争优势,将公司带到一个新的高度。

另外,公司在努力开拓航空轮胎领域的市场,公司是国际少数航空轮胎制造企业之一,具备产品设计、研发、制造及销售能力;公司可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品,正在稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发。截至2022年12月31日,公司航空轮胎相关专利13项。
在建的年产8万条航空轮胎(含5万条翻新轮胎)项目,预计在2023年末可以完工,随着产能逐步释放,将推动公司业绩进一步增长,盈利能力进一步增强!