磁窑位于泰安宁阳县中部,1912年建成通车的津浦铁路贯穿南北,虽未在磁窑设站,却经过这里。1942年日本人为了运输出自华丰、新汶等地的煤炭,开始修建磁窑通往新汶方向的铁路,站名叫东太平站,1960年建成磁窑到莱芜东磁莱支线,是重要的铁路交通要道,东太平站改名磁窑站。
当时属于泰安专区的莱芜县,是山东省“小三线”建设的主战场,其中最大工程是莱芜钢铁厂。莱芜钢铁厂需要的主要原料铁矿石,铁路运输是关键。当时设计由辛店引入铁路线至大石家,就能充分利用胶济铁路连接东部沿海地区港口和内陆的优势。由大石家接入磁莱支线,又可与津浦铁路相连,缩短了折返济南的运输时间,还可直抵长江沿岸。
辛大铁路建成后就将津浦、胶济两大铁路干线连接成一体,形成济南、辛店、磁窑的铁路三角形。大石家是一个小火车站,位于磁莱铁路支线莱芜东站与莱芜钢铁厂所在的徐家庄站之间,距离莱钢厂区十几公里,往来方便,可利用空间很大。
1970年,辛大铁路被列为山东省重点基础建设工程项目并正式动工,第二年又进入国家计划委员会选定的大型交通建设工程。为了适应项目建设要求,提高辛大铁路的运输能力,辛大铁路的走向被重新调整与规划,决定修改原先设计的辛大铁路建设方案,改成以莱芜东站向西,至泰安火车站,接入津浦铁路正线。这样从辛店到泰安全部为新建铁路线,长度比原先设计的辛大铁路长了近一倍。
莱芜东站到泰安站多为平地,可以提高火车行进速度,节省运输时间,安全性更有保障。如此一来,辛大铁路就有些名不副实,于是在1970年7月改称“辛泰铁路”。不过因为最早的辛大铁路影响深广,直到今天,“辛大”依然是当地人对这条穿山越岭而来的铁路线最亲切的称谓。