只是一点小小的疑问，有没有专家告诉一下？

买品牌买资料啊。
阿普利亚以前一堆比赛还是拿铃木的发动机赢得呢...
贝纳利好歹自己完整的发动机好多台，你不管防不防反正拿来就能用还没专利问题。
连带一堆车架外观设计的好好的。
而且买了之后方便自己做出口业务

第一点，买品牌好在打开国外市场。第二点，买技术呗。奥古斯塔都是说得好听是艺术品，有的车不防水你信。现在钱江的技术储备稳稳的国产第一。各个型号的发动机都有。排量那是相当齐全你就知道了。而且发动机不是说仿就仿的，专利，金属配比，生产线还有设计这些都不是能仿出来的，需要自己下本钱

你看国货当自强，当年钱江牌子烂，收购一个国外牌子可以满足有些市场。

收购后获得的技术和设计专利还是挺多的

主要是我不是很理解，贝纳利成立这一百年都干了些什么，世界上和它同时代的大厂都有自己的四缸机，而且性能上差别都不是很大，唯独它搞个四缸还要仿本田几十年前的老古董，真丢人。

贝纳利那个四缸600一直被说是假四缸

孜厝%

不明白就去查资料啊，问吧友解决问题？

不懂资本家在想啥

肯定有别人的理由啊！哪是我们能知道的，就算知道一点皮毛，有什么用？

1.在2005年，大排量是不可及的，250几乎都没啥，只有农用车，连后来辣鸡的嘉陵600都还没有上市，那还是个600单缸
2.贝纳利自己的发动机和逆向的技术，对于当时国产厂家来说，还是不可及的，工业底子不行，设计制造大排量多缸的经验几乎也是0，需他们来参考学习一下
3.企业提升品牌知名度，早年很少有国内收购国外厂家的案例，确实影响很大
4.当年6700万左右收购的贝纳利，也不贵，国内还空白的大排量市场，即便做出来黄龙这种你们喷的很开心的车，但是这11年，黄龙就把收购贝纳利的钱赚回来了，更何况那么多其他车型，还有意大利的销售渠道，502X在意大利本土卖的也非常好。
5.虽然钱江你们觉得很烂，但是钱江+贝纳利，不管你信不信，还是提升了贝纳利的可靠性

意大利场子黄基本都是因为意大利地区的经营方式，意大利场子都喜欢一开始巨资打造赛车比赛然后同时卖，车子本身除了赛道性能其他都不适合日常。品牌价值都远远高于他们本身的市值，收购以后再注资研发民用小排量按照国内或者日系厂家的经营方式是稳赚的。