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关于2号线支线的疑问

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看到贴吧大神发的规划,有个疑问,那就是为啥2号线要在机场修支线?难不成以后要去T4航站楼还得等跟T3航站楼不一样的地铁?看规划图T4航站楼出来后还是往T3走了,那么为啥不从T3往回引呢?这样我觉得还能省点钱。或者说是以后地铁在机场会走环形?从T4进,从T3出往沈北方向去?


IP属地:辽宁来自Android客户端1楼2023-03-11 12:46回复
    只是跟这轮报规划上去,省的t4开建的时候无法联通地铁,具体工程肯定以T4具体方案为准。也可以是单独的t3t4互联


    IP属地:广东来自iPhone客户端2楼2023-03-11 13:28
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      “本次列车终点 桃仙机场”“本次列车终点站 T4航站楼”


      IP属地:辽宁来自Android客户端3楼2023-03-11 13:39
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        t3地下车站都修完了,你说的走法拧不过来


        IP属地:辽宁来自Android客户端4楼2023-03-11 14:27
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          最好的办法就是首都机场线的走法


          IP属地:辽宁来自iPhone客户端6楼2023-03-11 15:35
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            综合保税区-桃仙机场-T4-综合保税区,这种最好


            IP属地:辽宁来自iPhone客户端7楼2023-03-11 18:29
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              k2就是走的支线,4没画出来不知道还到不到t4,这样挺好的,因为有科技城和四环边的车库


              IP属地:辽宁来自Android客户端9楼2023-03-11 20:54
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                总感觉支线修完了,综合保税区-T4-T3(终点)-T4-综合保税区,这样运行就可以了,原来线路就没意义了。
                如果想利用上就可以像首都机场方式运行。


                IP属地:河北来自Android客户端10楼2023-03-12 11:09
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                  一部分车是综合保税区-桃仙机场,另一部分是综合保税区-t4航站楼-桃仙机场。从t3往回引引不回去,半径太小。


                  IP属地:辽宁来自Android客户端11楼2023-03-12 18:16
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                    现在是综合保税区直接到T3,T3的车站在2013年就建好了,本来没有支线一说,但是机场总变来变去的,可以参照当初2南,分成了四环内和四环外到机场两段审批的,地铁建设没法等机场一个还没定下来的规划,之所以报2支,也是为了以后机场规划定了之后,新航站楼和T3之间可以通达,至于这个图,看看就得了,另外之所以不从T3往回折返,可以考虑如果本线和支线采用环行运营,即车从北往南开到T3后折返,从T3去新航站楼再北上,或者是本线和支线大小交路。如果像你说的T3引回去的话,车到T3需要折返1次去新航站楼,然后在新航站楼再折返一次到T3,T3还要再折返一次往北去,这样会耽误T3的接车能力,


                    IP属地:辽宁12楼2023-03-14 09:21
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