CSR Classic的PR值就是一分PR一分货，基本上PR够就一定能过（但也有少部分离谱的不行）
CSR2就正常不少，但也没CSR1这个离谱。CSR2不看全车表也看不出来两个升满的五级紫星哪个快哪个慢

而CSR1，我第一次过关，用Zonda R，初始性能最高的车，升满了和赌车关的奥迪一样PR，竟然根本快不过对面——我就开始了重玩
二级的charger，五级的两个配件升了PR竟然一动不动，我还以为攻略TM骗我，结果我升了最后剩下的车身，PR一下子多了很多很多，1/4用时直接上一个台阶，就特别离谱！

这CSR1真的很讲究啊，性能看纸面数据根本看不出来的，一个已经成单机游戏的游戏能藏的这么深自己买了个车根本就不知道自己是买了个厉害的还是垃圾的，攻略说三级车选最便宜的那个就能过我还不信，结果真的离谱，一个同级PR最低的都能过赌车关，看着PR高的，花金币的反而不行

T3和T5的赌车关特别难（不看攻略的话）我估计当年肯定很多人看PR选车，不充个超级氮气，几乎是必输……

大佬能否给一下攻略的网址？

三部CSR是有联系的1里面第三关的Boss，开宝马的阿列达，有个外号Condessa，不是英文，而是西班牙语“公爵夫人”——据说是CSRC里面赌场老板的什么人？

4C的特点前期起步很快，在1/4路程几乎无敌。虐BOSS是很容易的事。

一代根据RP数据选车就对了，T1-T5的BOSS只要RP数值比BOSS的高，不需要超级氮气就完虐，反之就得要超级氮气保险点。T1BOSSmini348，我可以用任何车不装超氮就能赢，如果用数值很差的福克斯就得要炒蛋

我为什么说这游戏有意思就是因为车的性能都是看不出来的，不看攻略或者自己都试试很容易踩坑，尤其是五级的Zonda R，PR高但不可能打得过Errol的奥迪（除非超级氮气），而五级PR不高的Ruf就随便过了
当然考虑到后面还有国际关，所以T5选科尼塞格Agera R省钱，省6-7百万呢