采用渗透的方法检查其密封性能是否符合要求,要求至少1 min无泄漏。
(2)限压阀堵塞,引起压力灯点亮。此时应当拆下限压阀进行清洗,将阀门内的胶结物质完全清除干净。
(3)泄压阀卡死在关闭位置,或者限压阀被杂物垫起,卡死在开启位置。无论出现哪一种情况,都应当对限压阀的各零件(包括阀座)进行的清洗,更换新件。
(4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。MARS GK如果调压弹簧的弹力减弱,作为临时应急措施,可以在弹簧座内放置厚度1 mm左右的垫圈进行补偿,用于恢复调压弹簧的预紧力;如果调压弹簧折断,只好更换新件。
故障原因
(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断;
(2)连杆轴承减磨合金烧毁或脱落;
(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大;
(4)机油压力太低或机油变质。
诊断方法
(1)变换转速试验。使发动机怠速运转,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大节气门进行试验,同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行。响声随着转速的升高而,抖动节气门时,在加油的瞬间异响。
(2)限压阀堵塞,引起压力灯点亮。此时应当拆下限压阀进行清洗,将阀门内的胶结物质完全清除干净。
(3)泄压阀卡死在关闭位置,或者限压阀被杂物垫起,卡死在开启位置。无论出现哪一种情况,都应当对限压阀的各零件(包括阀座)进行的清洗,更换新件。
(4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。MARS GK如果调压弹簧的弹力减弱,作为临时应急措施,可以在弹簧座内放置厚度1 mm左右的垫圈进行补偿,用于恢复调压弹簧的预紧力;如果调压弹簧折断,只好更换新件。
故障原因
(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断;
(2)连杆轴承减磨合金烧毁或脱落;
(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大;
(4)机油压力太低或机油变质。
诊断方法
(1)变换转速试验。使发动机怠速运转,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大节气门进行试验,同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行。响声随着转速的升高而,抖动节气门时,在加油的瞬间异响。