列车在夜间穿过爱荷华州（IA）和内布拉斯加州（NE）。Omaha是位于两州边界密苏里河畔的一座“大”城市（在“荒无人烟”的美国中西部算大了）。lz有幸在半夜经过这里时被婴儿啼哭声叫醒不过还好婴儿哭闹是因为他们要下车了。

今天先更到这里捏！准备休息啦明天继续更新科罗拉多州落基山脉的美景

顶顶

本务是P42还是ALC42？

美铁的客车是机供还是自发电

去年夏天坐旧金山-芝加哥-安村，卧铺500多，然后晚点6小时，安排了芝加哥市中心瑞士酒店单间一晚住宿，赔偿300代金券，免费改了第二天的coach回安村，非常满意。因为晚点下山到denver那段最美的路段正好日落，也挺好看的

应@70THEREDS 邀请，介绍一下票价情况
二等座的票价是根据剩余座位数/定票时间决定的。时间越近/余座越少，价格越贵。据我观察99刀是最低票价了，这是提前半年左右的价格。我定的票是178刀，而订完没多久就涨到200多了。而选择当天订票则是图4的情况
卧铺基本1000+起。1095的roometee票可以上两个人，相当于一人550刀。车上包含售价45一顿的正餐。

支持运转！

8点多被通知切换时区的广播吵醒。此时列车运行到内布拉斯加州的西南角。进入科罗拉多州时间将往前调一小时这就意味着睡觉可以多一小时岂不美哉

美西美东有三小时时差lz的时差还没导过来，但头天6点钟就起来赶火车了相当于加州的3点起床。头天晚上根本没睡好的我这一晚睡的很香。一觉起来已进了丹佛内环

丹佛火车站很有意思。列车为了避免在这里环向而选择先通过联络线开到另一边并倒车进站
这种线路英文叫“wye”，音同字母“Y”，估计是取自铁路的形状

到达丹佛站。火车和轻轨共站甚至同台的设计在美国也很常见列车虽然晚点但是还是要停靠一小时之久。
胆子大的车迷朋友甚至可以坐一站轻轨再回来但是这样风险太大所以没选择这么干。

车站外观，本务（没法到最前面去），和车厢外观

透着窗户拍轻轨内部。有机会一定再来丹佛运转一下下次来多半是租车上落基山了。

出站此时已晚点三个半多小时
上山前的海拔是1600m